Le camping-car électrique bute toujours sur la même difficulté : des batteries lourdes et une autonomie trop courte pour de longues étapes. Aux États-Unis, Thor Industries, propriétaire du groupe allemand Erwin Hymer, contourne le problème avec un intégral (Class A, en version américaine) dont les batteries sont rechargées en route par un petit moteur thermique. Présenté à l’automne 2025, l’Embark fait son retour dans l’actualité avec un prix et un nouveau calendrier. Est-ce le remède anti-carburant ?
Un moteur thermique qui ne fait que recharger
L’Embark repose sur un châssis électrique développé par la start-up californienne Harbinger Motors, exclusivement pour les marques du groupe Thor. Une batterie de 140 kWh, logée bas au centre du châssis, alimente un moteur électrique de 440 ch, selon InsideEVs. En tout électrique, Entegra annonce de 100 à 110 miles, soit 160 à 175 km environ.
Le prolongateur d’autonomie, un quatre-cylindres essence de 1,6 litre, n’entraîne jamais les roues. Il ne sert qu’à produire de l’électricité pour recharger la batterie. Avec le plein d’essence et la batterie pleine, l’autonomie totale dépasse 450 miles, soit plus de 720 km. De quoi rassurer sur les longues traversées américaines, où les bornes de recharge rapide adaptées à un véhicule de cette taille restent rares.
Une batterie qui sert aussi à la cellule
Grâce à son architecture 800 volts, l’Embark accepte la recharge rapide en courant continu. Il se branche aussi sur une prise domestique 240 V ou sur une borne de camping de 50 A, le standard américain. À l’arrêt, la grosse batterie alimente toute la cellule : climatisation, cuisine, électroménager. Selon InsideEVs, elle peut tenir une semaine ou plus, et un mode camping permet de faire tourner le moteur thermique pour la recharger. Thor met aussi en avant sa capacité à servir de groupe de secours pour une maison en cas de coupure de courant.
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À bord, l’unique implantation, baptisée 29V1, accueille jusqu’à quatre personnes. Elle comprend un grand lit arrière surélevé de 246 x 193 cm environ, avec une soute traversante en dessous, une dînette convertible et une salle d’eau à cloisons modulables.
Un modèle qui ne traversera pas l’Atlantique
Le prix confirme que l’Embark vise une clientèle aisée. InsideEVs l’annonce autour de 400 000 dollars, une somme qu’Auto Plus évalue à 360 000 €. Son calendrier a aussi glissé. Thor annonçait en 2025 une production en série dès 2026, avec une première flotte proposée en location par le loueur THL. Le site d’Entegra indique aujourd’hui que le modèle n’est « pas encore en production » pour la vente, et la commercialisation est désormais attendue en 2027.
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Il est très peu probable de le croiser en Europe. Avec 9,37 m de long et 2,57 m de large, il dépasse la largeur maximale autorisée sur nos routes (2,55 m), et son poids le réserve aux titulaires du permis C. Il montre surtout une piste qui pourrait intéresser les constructeurs européens : celle d’un camping-car électrique qui garde un moteur thermique pour lever l’angoisse de la panne sèche.
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Informations pratiques
- Modèle : Entegra Coach Embark 29V1, intégral (Class A) électrique à prolongateur d’autonomie.
- Châssis : Harbinger Motors.
- Motorisation : moteur électrique de 440 ch, batterie de 140 kWh, prolongateur essence 1,6 l.
- Autonomie annoncée : de 160 à 175 km en électrique, plus de 720 km avec le prolongateur.
- Dimensions : 9,37 x 2,57 m, jusqu’à quatre couchages.
- Prix : autour de 400 000 dollars (environ 360 000 € selon Auto Plus).
- Commercialisation : attendue en 2027 aux États-Unis.
