La plateforme des pétitions de l'Assemblée nationale permet à chaque français d'adresser des pétitions à la chambre basse du parlement. Cette possibilité donne parfois lieu à du grand n’importe quoi. Comme cette proposition de M. Jean Itte qui réclame que les députés créent une taxe sur les camping-cars.
M. Petit, abonné à Camping-Car Magazine, nous a interrogé au sujet du gyrophare de détresse que les autorités espagnoles rendent obligatoire dès le 1er janvier 2026. Il se demande s’il doit s’équiper de ce dispositif pour traverser la péninsule ibérique sans se mettre en défaut.
Une série de mesures européennes approuvées en avril 2023 pourraient, selon une récente étude de l'Institut Montaigne, avoir d'importantes répercussions sur les prix à la pompe à horizon 2027. Une hausse de 17 centimes par litre de diesel, le carburant phare des camping-cars et autres fourgons, est notamment mentionnée.
En vigueur depuis 2021, la Loi Montagne II impose certains équipements à tous les véhicules, dont les camping-cars, dans plusieurs départements entre novembre et avril. A l’aube de cette nouvelle campagne, qui débute le 1er novembre faisons un point sur ces obligations.
Les députés européens ont voté récemment pour une révision des règles sur le permis de conduire. Si ces nouvelles règles concernent surtout les jeunes conducteurs, le permis numérique et le retrait de permis, elles touchent aussi, en partie, les seniors, et donc les camping-caristes.
Le Parlement et le Conseil Européen se sont mis d'accord, ces derniers mois, pour entreprendre des modifications sur le permis de conduire. Parmi elles, figurent la possibilité d'utiliser un camping-car de 4,25 T avec le permis B. Reste désormais à savoir quand cette mesure entrera en vigueur en France.
Depuis plusieurs années, l’administration française développe la possibilité de transférer sur smartphone divers documents légaux. C’est au tour du certificat d’immatriculation de bénéficier de cette possibilité.
L'engouement pour les véhicules de loisirs et les modes de vie nomades a considérablement transformé le paysage automobile français. Fourgons aménagés, vans lifestyle et camping-cars séduisent une clientèle de plus en plus large, des jeunes aventuriers aux retraités épris de liberté. Cette diversification des usages et des modes de vie, entre vacances de quelques jours ou simple logement, soulève la question d’assurer son véhicule en fonction de son usage.
Le 1er avril est passé et ce n'est donc pas une blague. Une proposition de loi doit être débattue prochainement à l'Assemblée pour imposer un examen médical préalablement à l'obtention du permis de conduire, puis tous les cinq ans à tous les conducteurs ayant atteint l'âge de 70 ans. Réclamée par plusieurs associations de victimes de violence routière, cette réforme mécontente d'autres organisations comme "40 millions d'automobilistes" qui appelle à lutter contre.
Pour se rendre en Grande-Bretagne en camping-car, en train ou en avion, il faudra, dès le 2 avril prochain s’acquitter d’une autorisation de voyage électronique de 10 £, soit l’équivalent de 12 € environ par personne. Sans ce sésame, vous serez refoulés à la frontière.
Depuis quelques semaines, la distribution du gazole de synthèse XTL est autorisée en France. Ce carburant peu polluant peut être utilisé par la quasi-majorité des camping-cars récents. Il permet de pérenniser les moteurs diesel. Mais on ne le trouve pas encore partout et il coûte plus cher que le gazole issu du pétrole.
Avec la valeur des véhicules qui a fortement augmenté et un contenu dont l’évaluation est de plus en plus élevée, il est essentiel d’offrir à son camping-car une bonne assurance. Mutuelle, compagnie ou courtier ? Garantie tous risques ou au tiers ? Quelle est la meilleure des formules ?
Depuis la réforme du permis de conduire, en 2013, avec notamment la création du permis C1, pouvoir prendre le volant d’un camping-car de plus de 3 500 kg est devenu un peu plus simple. Tout du moins sur le papier ! Mais dans les faits, est-ce aussi facile ? Nous avons cherché à le savoir en passant les épreuves menant au précieux sésame.
La législation sur le poids des camping-cars dont les usagers et les constructeurs réclament une augmentation depuis plusieurs années va-t-elle enfin évoluer ? On peut se permettre de l’espérer après l’adoption le 28 février, par le parlement européen, d’un texte dans lequel il est question d’augmentation du PTAC des camping-cars. Toutefois, il convient de rester prudent. Explications !
Aujourd'hui, 28 février 2024, les députés européens ont proposé des modifications sur les règles du permis de conduire pour améliorer la sécurité routière. Ils souhaitent notamment que les conducteurs soient mieux préparés aux situations de conduite réelles et proposent une durée de validité du permis sur une période de 5 à 15 ans. En quoi cette réforme concerne-t-elle le secteur du camping-car ? On vous explique.
C'est un serpent de mer. Très régulièrement, arrive sur le tapis de la réglementation, l'obligation pour les automobilistes âgés de passer un contrôle médical qui validerait ou invaliderait leur permis B. Face à cette mesure, les associations de conducteurs lèvent leur bouclier, certaines appelant même à signer une pétition pour refuser cette réforme. Qu'en est-il vraiment ? Camping-Car Magazine a enquêté.
Des voyageurs camping-caristes nous ont fait part de leur incompréhension face à l'interdiction de stationner en camping-car sur la commune de Saint-Benoît-sur-Loire (45).
Le site internet Mobilité Club France met en vente actuellement des vignettes autoroutières 2024 pour la Suisse et l’Autriche. Tout comme en France, il faut dans ces pays, payer pour circuler sur les autoroutes.
Depuis le 1er novembre et jusqu’au 31 mars 2024, la Loi Montagne est mise en application pour la troisième fois consécutive dans 34 départements. Cette dernière concerne bien évidemment également les camping-cars qui doivent s’équiper avant d’emprunter les routes des massifs montagneux.
Un abonné à Camping-Car Magazine a contacté la rédaction pour se plaindre du nouveau procédé de tarification de certaines autoroutes en France. Il a été contraint de payer une assez grosse somme pour avoir emprunter un tronçon de l'A79 alors qu'il pensait rouler sur une Nationale gratuite. Il raconte.