Dans son ensemble, la marque Dethleffs témoigne d’une bonne santé en termes de nombre de ventes en Europe. Le constructeur souhaite davantage s’imposer sur le marché français et ambitionne de plus grandes choses face à une concurrence de plus en plus présente et féroce. Ainsi, pour sa collection 2025, il continue de s’appuyer sur un catalogue généraliste riche de onze gammes, que nous vous présentons dans leurs grandes lignes.
La série Globebus est composée de trois intégraux, soit une implantation de plus depuis l’arrivée de l’inédit Globebus I4, un véhicule de 6,59 m de long avec des lits jumeaux (voir essai p. 104). Outre le gabarit, il s’intercale également en termes de tarifs (85 490 €) entre les modèles I1 et I6.
Côté profilés, Dethleffs dissocie les véhicules sur Fiat (Globebus Camp) de ceux sur Ford (Globebus Go). Cette dernière se déploie avec deux implantations sur 5,99 m (T15/lit transversal) et 6,69 m (T45/lits jumeaux). Ces deux plans sont scrupuleusement les mêmes avec les Camp sur Fiat qui enregistrent l’arrivée, ici aussi, du T4 (6,63 m/lits jumeaux) en remplacement du T6.
La gamme Just Camp compte sept modèles, de 6,96 à 7,41 m, offrant des plans avec lits jumeaux, lit central et sans lit au plancher. Elle est commercialisée sur Citroën Jumper. Pour l’ensemble, Dethleffs a également intégré les lits de pavillon électrique de série pour cette collection. Aucun changement n’est à souligner sur la série de profilés Just Go, à savoir six implantations (trois de 6,99 m et trois à 7,36 m) exclusivement sur Ford Transit.
Au mois de janvier, la marque repositionnait sa série Trend en lui offrant un nouveau design extérieur et intérieur pour rehausser son positionnement au sein du catalogue. Elle ne change pas : six agencements sur Fiat Ducato déclinés en profilés et en intégraux. Mais ils sont proposés de série avec le pack GT Design.
La gamme Esprit repose, quant à elle, sur quatre intégraux de 7,81 m de long sur Fiat Ducato AL-KO, homologués poids lourds (PL). Dethleffs croie toujours en l’intégral PL haut de gamme, avec deux modèles de 8,61 m proposés sur châssis AL-KO double essieu. Cette saison, la famille Globetrotter XLi a été revue en matière d’ambiance intérieure avec un décor Amberes Oak.
Et le constructeur est toujours présent sur le secteur des capucines haut de gamme. Si la XL Family est greffée au Fiat Ducato AL-KO, la Globetrotter XXL est conçue avec le porteur Iveco Daily de 6,70 t de PTAC et propose un unique agencement : des lits jumeaux sur une soute garage sur 8,61 m.
Du côté des fourgons Globetrail, Dethleffs s’appuie sur neuf plans utilisant les utilitaires Fiat et Citroën. Une nouvelle implantation fait son apparition avec l’arrivée du 640 HR qui, avec son lit de pavillon arrière, fait la part belle à une soute garage.
Le Globetrail Performance 600 DR se distingue en étant le seul sur Volkswagen Crafter. Quant à la série de vans à toit relevable Globevan et de l’atypique Yoka Go (dépourvu d’une réelle implantation), aucun changement n’est à signaler.
Ce qu'il faut retenir :
•Nouvelles implantations dans la série Globebus avec les arrivées des I4 et T4.
•Lancement d’un fourgon inédit Globetrail 640 HR.
