Le top des vans à lit permanent

Discrets, passe-partout, les vans recèlent moult qualités, mais la plupart imposent, à l’étape, certaines manipulations quand vient l’heure du coucher : toit à relever, banquette à transformer… Toutefois, quelques modèles proposent un lit permanent.

Evasion 24 Le Goëland

La société dordognaise s’est d’abord lancée dans la fabrication de véhicules sur-mesure avant de se spécialiser dans le van, puis de recentrer sa production sur Le Goëland, un modèle sans toit relevable pour deux, sur Renault Trafic (ou l’un de ses clones Fiat Talento, Opel Vivaro, Nissan NV300) et ce, sur les deux dernières générations (2001-2014, puis depuis 2014. L’agencement du Goëland repose sur un mobilier contre la paroi gauche avec bloc-cuisine placé derrière le conducteur et rangements dans son prolongement. Ces derniers sont suspendus afin de laisser de la place, en partie basse, au couchage, un élément spécifique. En effet, ce lit permanent est positionné à une quarantaine de centimètres du plancher.

Afin de proposer une longueur satisfaisante (2,10 m), l’implantation est en diagonale dans la version courte du Trafic (5,08 m). La carrosserie longue autorise de s’allonger dans le sens du véhicule (190 cm). Dans un cas comme dans l’autre, la partie centrale du lit peut être amovible, transformant ainsi l’espace arrière en salon avec sofas en vis-à-vis (le meuble haut cache un secrétaire) ou permettant, par exemple, le transport d’un vélo. En dînette, un coffre multifonction sert d’espace de stockage (où pourraient prendre place des WC portables) et d’assise. Grâce aux nombreuses options disponibles, il est possible de personnaliser Le Goëland : toit champignon (signé JCG, 2 950 €), baies supplémentaires (480 à 520 €), panneau solaire (590 à 710 €), table nomade (165 €), siège passager pivotant (290 €)… Evasion 24 livre des véhicules finis à partir de 49 230 € et propose l’aménagement des bases fournies par les clients : dès 12 590 € sur Renault Trafic 2001-2014, dès 14 450 € pour un modèle ultérieur (16 100 € pour la version longue).

JCG Créations V6 & V7

L’aménageur de Cholet propose une gamme majoritairement constituée de vans à lit permanent. Cette dernière est scindée en deux propositions, les V7, équipés du fameux toit relevable à parois rigides isolées qui a fait pour partie la renommée de la marque, et les nouveaux V6 qui, eux, sont équipés d’un toit relevable à parois toiles plus classique, mais également de fabrication maison.

La première gamme articulée autour de quatre implantations. Le V7 RC, pour Rangements Complémentaires, ordonne son espace habitable autour d’une cuisine positionnée derrière le conducteur. Ce bloc est prolongé par un meuble-colonne qui abrite penderie et bloc WC. À droite, en arrière de la porte coulissante, loge un grand placard.

La version DA, pour Dînette Avant, accueille deux sièges de plus, derrière le conducteur ce qui implique la réorganisation des autres éléments : la cuisine déplacée à l’entrée et la disparition de rangements.

Le V7 CT, pour Cabinet de Toilette, récupère en partie l’implantation du V7 RC, mais son niveau de confort est plus élevé. En effet, il reçoit une vasque et son mitigeur, à côté de la cuisine, ainsi qu’un receveur de douche intégré dans le plancher.

Vient, enfin, le V7 LL, pour Lit Longitudinal, l’un des dernières créations de JCG. A bord, on trouve un lit de 190 x 196 cm ! Un exploit dans un van. L’implantation est en bonne partie inspirée des V7 RC et CT (dont le LL peut recevoir la douche en option) avec des postes disposés de manière identique. C’est du côté des placards, implantés au milieu de l’habitation, que l’on note le changement le plus visible : ils ne montent plus jusqu’au pavillon, mais s’arrêtent au niveau du lit, leur partie supérieure devenant ainsi support pour des compléments de matelas. Il est possible alors de constituer des lits jumeaux, lorsqu’on en utilise deux, ou bien un vaste coutil en les mettant tous en place.

Du côté de la gamme V6, seul le DL (pour Deux Lits) possède un couchage permanent. Il s‘agit, en définitive, d’une version à toit relevable classique du V7 DA. Tous les JCG Créations sont basés sur le Renault Trafic.

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Stylevan Equinox

Aménageur historique basé à Auxerre, dans l’Yonne, Stylevan a intégré le groupe Rapido en 2017. Depuis, le catalogue se décompose en deux offres, Emotion avec des vans assemblés chez Fleurette Constructeur, à Bennet,(85) et Origin dont les modèles sont toujours construits par la branche “historique”.

Parmi ces derniers, se trouve l’Equinox, disponible actuellement sur Renault Trafic (en attendant une version sur le nouveau Volkswagen Transporter) qui, vous vous en doutez, présente un agencement articulé autour d’un lit arrière permanent. Grâce à des extensions de carrosserie, installées sur le haut des panneaux arrière, le couchage affiche des dimensions de 130 x 190 cm. Plusieurs configurations sont proposées selon le nombre de passagers : deux, trois ou quatre personnes. Elles sont respectivement dénommées Equinox II, III et IV. Le premier s’articule autour d’un meuble cuisine avec rangements logé contre la paroi gauche, tandis que le réfrigérateur prend place à l’opposé, dans une colonne. À côté, le coffre qui fait office de siège d’appoint cache les WC. Enfin, une douche peut être installée entre les deux meubles.

Il suffit pour cela de mettre en place une “chaussette” en PVC, incluant le receveur qui se connecte à une bonde dans le plancher. Enfin, un grand toit relevable permet de se tenir debout à bord. Les déclinaisons III et IV conservent la même chambre, mais reposent sur une implantation différente à l’avant. Ici, la cuisine trouve sa place à l’aplomb de la porte d’entrée tandis que le réfrigérateur migre côté gauche avec, à sa base, un espace de rangement pour le bloc WC. L’espace ainsi dégagé derrière le conducteur accueille alors un ou deux sièges indépendants et amovibles, voire pivotants (option) dans la version 3 places. Contrairement à l’Equinox II (qui peut toutefois en disposer en option), le toit relevable abrite, ici, un couchage sur coupelles multidirectionnelles de 125 x 180 cm sur Trafic et 110 x 180 cm sur T6.1.