La quête permanente d’innovation, Hymer l’a toujours revendiquée. Pour preuve, la conception des cellules actuelles émane d’un procédé né en 1978, qui au fil du temps a su évoluer avec les nouvelles technologies et l’usage de matériau novateur. Aujourd’hui, les véhicules Hymer ne craignent pas de se positionner comme les véhicules les plus aboutis du marché en matière de conception de cellules. Au point d’ailleurs de breveter son système sous l’appellation de PUAL 2.0. Cette technologie se distingue par l'absence d'ossature dans les panneaux sandwich, qui intègrent une mousse polyuréthane. Choisie pour ses qualités hydrofuges, sa légèreté, son pouvoir isolant et sa longévité, cette mousse est prise en sandwich entre deux parois d'aluminium. Résultat : une structure à la fois robuste et durable.
L’ensemble est garant d’une répartition rapide et uniforme de la chaleur. Les parois intérieures et extérieures en alu et cette mousse à composition améliorée assurent une excellente solidité et une isolation maximale grâce à une absence de pont thermique. L’idéal pour profiter aussi bien l’été par temps chaud, ou en saison froide en conservant la chaleur. L’isolation thermique d’une paroi PUAL de 3 cm équivaut à celle d’un mur de briques pleines de 68 cm d’épaisseur. Impressionnant !
Châssis « Super Light Châssis » : la base
Cette structure PUAL repose également sur des bases solides au sens propre du terme. S’appuyant sur une offre diversifiée (profilé et intégraux), le catalogue Hymer a le grand avantage de profiter d'un châssis développé ses soins pour répondre à ses besoins. Il est baptisé SLC, un acronyme signifiant Super Light Chassis ou, en français dans le texte, Châssis Super léger. Adapté aux camping-cars de la marque allemande, il revendique des atouts indéniables. Outre son gain de poids avéré, le Super Light Châssis offre également une structure totalement plane pour une meilleure diffusion de l’air au roulage. Ce dispositif permet de revendiquer une consommation moindre. Le châssis super léger est également plus rigide, ce qui réduit les bruits de roulement.
La suspension individuelle sur chaque roue permet d’optimiser le guidage de ces dernières dans les virages, améliorant ainsi considérablement la tenue de route de votre véhicule par rapport à un essieu rigide. D’un point de vue technique, le Super Light Châssis intègre un double-plancher traversant de 36 cm de hauteur offrant à la fois une excellente isolation et une solution idéale pour le rangement. Selon les modèles, Hymer annonce une capacité de chargement allant jusqu’à 1000 l, avec un accès facilité grâce aux nombreux portillons et trappes répartis sur les camping-cars. Cette zone, isolée et chauffée, est également utilisée pour loger tous les éléments techniques essentiels, tels que les réservoirs d’eau propre (180 litres) et d’eaux usées (150 litres), ainsi que les gaines de chauffage… voire l'innovant Smart Battery System.
