Annoncé fin 2017, présenté au printemps 2018, mais commercialisé seulement à l’été en version propulsion et traction, le Sprinter de 3e génération (type 907/910) ne comptait pas encore de modèle 4x4 dans sa gamme. C’est désormais chose faite avec cette version à transmission intégrale qui s’apprête à rejoindre les concessions Mercedes-Benz début 2019.
Depuis le lancement du premier Sprinter 4x4, en 2011, cette déclinaison à quatre roues motrices s’est imposée comme l’une des plus prisées par des marques de camping-cars comme La Strada, CS Reisemobile ou encore Hymercar (cf. Camping-Car Magazine n°314).
Elaboré à partir du châssis de la version propulsion, le nouveau Sprinter 4x4 adopte une transmission avec pont avant enclenchable manuellement. L’opération s’effectue à l’arrêt ou à basse vitesse en actionnant un simple interrupteur.
Le couple moteur est alors réparti à 35% sur le pont avant et 65% sur l’arrière. En plus de l’ABS, d’un ESP adaptatif, d’un ASR désactivable et d’un contrôle électronique de force de freinage, toutes ces aides sont complétées par un limiteur de vitesse en pente (DSR) ainsi qu’une assistance au démarrage (AAS) et au freinage (BAS). Sur sol glissant, si l’une des roues est amenée à perdre de l’adhérence, le système de contrôle de traction électronique (4ETS) optimise la tenue de cap en freinant automatiquement la roue qui patine, par de brèves impulsions, afin de retrouver de la traction.
Par rapport à une version à deux roues motrices, et pour optimiser les évolutions en terrains difficiles, la caisse est surélevée de 15,5 cm à l’avant et de 13,5 cm à l’arrière. En option, cette transmission peut être accouplée à un réducteur qui facilite les évolutions à basse vitesse. L’ensemble accroît la masse du véhicule de 140 kg.
Prix conseillé : à partir de 48 172 € (châssis cabine) - 51 966 € (fourgon)
Infos : www.utilitaires.mercedes-benz.fr
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