Quatre ans après son apparition, le T6 Volkswagen va subir quelques évolutions. Cette 6e génération du Transporter, dénommée 6.1, se distingue par de légères retouches stylistiques dont les plus visibles concernent sa face avant. Celle-ci intègre une plus large prise d’air, requise pour les moteurs modernes et le montage de nouveaux capteurs d’aide à la conduite. Selon le modèle et le niveau de finition, elle peut être agrémentée d'inserts chromés. La gamme des coloris et des jantes disponibles est aussi revue.
La version Multivan 6.1 (photos) s’offre également des systèmes connectés d’aide à la conduite et d’infodivertissement inédits dans ce segment. Le remplacement de la direction assistée hydraulique, par un modèle électromécanique, profite à de nouvelles aides comme le maintien automatique de trajectoire (grâce à une caméra avant) ou l'assistance au stationnement (dans un parking étroit). Pour les Transporter 6.1 équipés d’une boule d'attelage, la fonction ''Trailer Assist'' simplifie les marches arrière avec une remorque.
L’habitacle n’est pas en reste avec une planche de bord repensée. Un écran de 10,25 pouces (Digital Cockpit) peut remplacer les traditionnels compteurs à aiguilles (de série sur le Multivan Highline). Pour rester connecté en permanence, le véhicule embarque un système d’infodivertissement (web radio, streaming, services en ligne) avec une carte SIM intégrée. Cette technologie rend son usage encore plus intuitif grâce à la présence d’une commande vocale.
Volkswagen en profite pour revaloriser la dotation de série du Transporter. Le Multivan 6.1 en finition Trendline se distingue par son combiné audio (Composition colour) avec écran 6,5 pouces, l’actionnement électrique du verrouillage enfant pour les portières, de nouveaux phares (H7) et un volant multifonction (en cuir). La finition Highline gagne en plus un éclairage avant et arrière à LED.
Pour répondre à la norme Euro 6d-TEMP, effective dès septembre 2019, les motorisations ont été retravaillées. Le 4-cylindres 2,0 litres TDi peut délivrer de 90 à 199 ch (avec un double turbo). En option, la version 150 ch est associable à une transmission intégrale (4Motion) et à une boîte automatique à double embrayage (DSG). Le bloc 199 ch bénéficie d'origine de cette dernière.
Une version ''zéro émission'', développée en partenariat avec Abt, apparaîtra aussi au catalogue. Elle recevra un moteur électrique de 82 kW (équivalent à 112 ch), alimenté par une batterie de 38,8 ou 77,6 kWh. De quoi pouvoir parcourir plus de 400 km (norme NEDC) avant de la recharger.
Les tarifs des différentes déclinaisons du VW Transporter 6.1 ne seront connus que lors de leur commercialisation, prévue à l’automne 2019.
Infos : www.volkswagen-utilitaires.fr
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