La Strada : Quoi de neuf pour les camping-cars 2022 ?

Dans un contexte pandémique et économique compliqué, la marque allemande a fait le choix de reconduire l’intégralité de ses trois gammes existantes pour sa nouvelle collection 2022.

Composée de douze modèles, le catalogue La Strada fait la part belle aux véhicules de loisirs bien équipés et haut de gamme en termes de présentation, avec des personnalisations intérieures variées (essences du mobilier, revêtement des selleries, teintes de carrosserie). La qualité de ses aménagements est appréciée dans de nombreux marchés européens, notamment outre-Rhin et en France, voire sur le continent nord-américain. Certains clients canadiens sont en effet friands des modèles à transmission intégrale. Désormais, seules les gammes Regent et Nova (cf. essai dans notre numéro spécial salon) sur Mercedes peuvent bénéficier, en option, de quatre roues motrices. L’introduction du nouveau Ducato, dans la gamme Avanti, ne permet plus de disposer comme auparavant de ce genre de transmission provenant de la société Dangel Automobiles. A cause des dernières normes en vigueur, et malgré un moteur 2,2 litres plus efficient, Fiat ne peut plus obtenir ce type d’homologation.

L’offre fourgons débute par les Avanti (de 56 702 € à 65 511 €), proposés en neuf variantes. Elle comprend des modèles avec trois longueurs différentes (de 5,41 m à 6,36 m) et deux hauteurs possibles (2,65 ou 2,89 m). Les versions M, L, XL et C disposent d’un lit arrière transversal. Les H et H Plus font confiance à un lit de pavillon longitudinal. A vocation plus familiale, l’Avanti F mixe les deux possibilités (lit transversal et lit de pavillon). Enfin, les versions EB et E reçoivent des lits arrière jumeaux. Leur motorisation de base affiche 140 ch, que l’on peut augmenter à 160 ou 180 ch, avec la possibilité d’y adjoindre une boîte de vitesses automatique 9-rapports. Sur base Mercedes en version tôlée, La Strada ne propose son Regent qu’en version S (lit transversal), dès 75 372 €. La gamme des profilés Nova, sur châssis cabine Sprinter, peut être commandée elle en version M (grand couchage en pavillon avant, plus simple lit arrière) ou EB (lits arrière séparés). Pour vous offrir ce type de camping-car, avec une coque de cellule en polyester très solide et parfaitement isolée, prévoyez au moins 104 000 €.