Compte tenu du contexte actuel et de la difficulté d’approvisionnement des matières premières, peu de constructeurs ont cédé à l’appel des nouveautés de printemps. Vous l’aurez compris cependant, rare ne signifie par pour autant inexistante. Sur ce registre, Bürstner n’a pas fait les choses à moitié en présentant une avalanche de fourgons inédits.
Commençons par le Lineo 590, inaugurant une nouvelle série sur Ford Transit, aménagé pour la première fois sur un fourgon du constructeur américain. L’usage de cette base permet de diversifier l’offre Bürstner et de minimiser la pénurie actuelle de châssis. Ce véhicule affiche une longueur de 5,98 m et adopte dans l’habitacle, un agencement des plus classiques sur cette longueur. En revanche, ce véhicule se distingue par un double-plancher rangement, garant d’un sol totalement plat sur l’ensemble. Idéal pour la circulation et pour dissimuler d'astucieux rangements en soute notamment. Dommage en revanche que ce Lineo 590 n’embarque par la nouvelle salle d’eau à paroi pivotante qui prend place par exemple dans le nouvel Eliseo C644 et son atypique salon arrière en U (véhicule à découvrir en vidéo sur notre chaîne YouTube).
En ce qui concerne les vans, là aussi Bürstner bouge ses lignes. La série Copa s’étoffe d’un modèle baptisé C530, utilisant le Ford Transit Custom de 5,36 m de longueur. Le choix de ce gabarit allongé est dicté par le fait d’embarquer à bord un espace sanitaire avec WC et douche (avec un receveur amovible). Outre ce poste, il dispose d'un salon en partie avant composé d'une banquette convertible en couchage double. Il vient seconder celui dissimulé en pavillon.
Outre le fait d’avoir fêté le 1000ème Copa C500 sorti de chaîne, la marque allemande a également fait évoluer son van en développant une version baroudeuse. Baptisé logiquement Copa 4x4, celui-ci profite d’une transformation tout-terrain reconnue et homologuée par Ford.
Fort de ces développement sur cette base, il ne serait désormais pas inconcevable de voir de nouveau apparaître le Transit sur une cellule de camping-car, marquant ainsi un grand retour depuis 2010 et le passage du Ford au Fiat sur les Nexxo.