Fiat présente la cinquième génération de son Doblò. Lancé en version combispace, pour le grand public, ou utilitaire léger, pour les professionnels, il sera disponible dès sa commercialisation en version thermique (Doblò) ou en version électrique (E-Doblò). Avec cette dernière, la marque italienne poursuit le processus d’électrification initié depuis quelques mois avec la sortie de ces E-Ducato et E-Scudo. Après les débuts réussis de sa Fiat New 500 et du van E-Ulysse, Fiat vise à passer entièrement sa gamme au tout électrique d'ici 2027, en Europe.
Reprenant des bases connues dans le groupe Stellantis, ce nouveau clone des Citroën Berlingo Van et le Peugeot Partner, progresse en termes de polyvalence, de charge utile et de sécurité.
Deux types de châssis seront proposés dont un à empattement court (4,40 m) et l'autre empattement long (4,75 m) dont le volume de chargement maxi pourra revendiquer jusqu'à 4,4 m3 grâce à la fonction Magic Cargo. La carrosserie à empattement long (Crew Cab) permet une modularité unique entre le siège et l’espace de chargement, grâce à une cloison coulissante, pour moduler l’espace de chargement ou les sièges passagers selon les besoins.
Une version essence (1,2 litre de 110 ch) et deux versions turbo-diesels (1,5 litre de 100 et 130 ch) sont prévues en motorisation thermiques avec une transmission manuelle 6 vitesses ou automatique 8 vitesses (en option). Elles accompagneront également le E-Doblò, un combispace 100% électrique en mesure de répondre aux besoins de toute la famille, ou de certains artisans, grâce à sa belle polyvalence et à sa capacité de remorquage de 750 kg. Pour améliorer encore sa polyvalence, il pourra également être doté du Magic Top, un toit vitré offrant plus de clarté à bord ainsi que des compartiments de rangements supplémentaires.
Le E-Doblò fera ses débuts sous la forme d'une édition spéciale. Celle-ci comprendra des jantes alu de 16 pouces, des barres de toit Magic Window, et sera habillée d'une teinte exclusive Bleue mediterraneo. Equipé d’un électromoteur de 100 kW (136 ch) et 260 Nm de couple, alimenté par une batterie de 50 kWh, le E-Doblò pourra parcourir plus de 280 km (cycle WLTP) et atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h. Grâce à son mode de charge rapide (jusqu’à 100 kW), sa batterie sera rechargée à 80% en 30 minutes. Son utilisateur aura le choix entre trois modes (Normal, Eco, Power) pour circuler. La batterie, placée sous le châssis, n’a pas entraîné de changements structurels puisque cette déclinaison conserve les mêmes dimensions, caractéristiques et configurations que celles des modèles à combustion thermique.
Pour ses Doblò et E-Doblò, Fiat a prévu un équipement complet avec notamment des systèmes de sécurité active pour assister la conduite. Pas moins de dix-sept fonctions de sécurité et d’ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) seront intégrables, plaçant ce véhicule au sommet de son segment (reconnaissance automatique des feux de circulation, freinage de sécurité actif, lane keeping assist, alerte d’attention du conducteur...). Afin d’offrir les meilleures performances possibles, et une plus grande traction dans toutes les conditions (neige, boue, sable), dans sa version Van le Doblò sera doté d’un système de contrôle de l’adhérence et d'un système de contrôle de descente (pour les pentes supérieures à 3%).
Un affichage ''tête haute'' fournira au conducteur les informations les plus importantes sans se laisser distraire par la route. Des capteurs de stationnement (avant et arrière) et une caméra arrière faciliteront les stationnements. Les Doblò et E-Doblò seront fabriqués en Espagne, à Vigo, dans l’usine Stellantis produisant déjà ses autres cousins.
Si les tarifs n'ont pas encore été dévoilés, ils ne devraient pas être trop éloignés de ceux pratiqués par Citroën et Peugeot.
Infos : www.fiatprofessional.com/fr
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