Méconnu en France, l'aménageur allemand Vanderer l'est beaucoup moins dans son pays d'origine grâce à ses étonnantes conversions en "camping-car" de ludospaces vendus par le groupe Stellantis. Cette entreprise, située en Bavière, croit beaucoup à l'avenir des camping-cars "passe-partout". Les vans de loisirs d'aujourd'hui ont en effet la fâcheuse tendance à dépasser le seuil des 2 mètres avec leur toit relevable, une hauteur pénalisant leur entrée dans pas mal de parkings souterrains. Dès lors, pour satisfaire une clientèle à la recherche de confort et de maniabilité, Vanderer s'est tourné vers les utilitaires compacts ou ludospaces avec une préférence pour les modèles produits par le groupe Stellantis.
Si l'enseigne s'est faite connaître il y a quelques années, avec ses transformations de Citroën Berlingo en version XL (4,75 m), elle aménage désormais tous les clones de chez Peugeot (Partner/Rifter), Opel (Combo/Combo Life), Toyota (City/City Verso) et prochainement Fiat (Doblò).
Afin d'être tendance, pour leur tout dernier projet camper, les techniciens de chez Vanderer ont opté pour le Peugeot e-Rifter de 100 kW (136 ch), dont le prix débute à moins de 40 000 € (finition Active pack). Cette version 100% électrique autorisera son entrée dans toutes les zones à faibles émissions (ZFE), mais limitera toutefois la distance des escapades à 274 km, où il faudra alors recharger la batterie au lithium de 50 kWh. Choisir la carrosserie L2 (4,75 m de long) permet d'installer un couchage de 203 x 120 cm, en partie basse, une fois les trois assises arrière rabattues.
En s'inspirant de son concurrent Reimo, Vanderer met aussi en place un toit relevable (par l'arrière) entouré d'une toile souple (à trois ouvertures). Ce dernier permet de se tenir aisément debout, à l'étape, mais surtout de disposer d'un lit supplémentaire (pour deux enfants) en exploitant la majorité du pavillon. Fermé, l'ensemble se fait assez discret et n'affiche que 1,88 m de haut.
Selon ses besoins et son budget, l'aménagement intérieur se conçoit à la carte, contrairement à un Caddy California officiel de chez Volkswagen. La clientèle peut s'offrir le pack de base ''Interior living'' et y ajouter le pack ''Cool & Freeze''. Il est possible de bénéficier en plus d'un store extérieur manuel (Fiamma F36).
Pour profiter d'un coin cuisine décent, l'arrière accueille deux modules de rangements (à hauteur variable) dont l'un comprend sur le dessus un évier avec réserve d'eau (12 l) et l'autre un réchaud à gaz voire une plaque à induction électrique (véhicule reliable à l'étape à une prise secteur 230 V). Le réfrigérateur à compression (16 l) trouve au mieux sa place entre les sièges avant. A noter que s'il est possible de voyager à cinq, grâce aux assises d'origine, à la nuit tombée seules quatre personnes dormiront à bord (deux en bas et deux en haut).
Comptez 65 480 € pour ce Peugeot e-Rifter, commercialisé uniquement en Allemagne, ou 22 990 € pour une conversion complète sur un modèle thermique.
Infos : www.vanderer.eu
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