La grande nouveauté 2023 chez Campérêve, le Miramar 61, repose sur la base du Ford Transit. Un fourgon intéressant à découvrir dans Camping-Car Magazine 355. Autre évolution d’importance, l’arrivée du toit relevable dans la gamme Magellan. C’est le petit 540, dans une version Air, qui ouvre le bal, en attendant logiquement d’autres déclinaisons. Lui aussi fait l’objet d’un essai (voir p. 78). Toujours à propos des Magellan (pour mémoire les fourgons H2), ceux-ci sont aujourd’hui tous proposés sur le Peugeot Boxer 140 ch, en remplacement du Fiat Ducato. Ce dernier reste disponible, mais qu’en version boîte automatique (+ 5 000 €). Notons également la disparition du 742, qui était – avec son jumeau le Rapido V62 – le dernier représentant du fourgon avec lit à la française, et celle du 641 dont le “rôle” a été réattribué au Miramar. Reste donc le petit 540 (5, 41 m, lit transversal, 57 700 €), le 643 (5,99 m, lit transversal, douche séparée, 61 900 €), qui conserve son statut de best-seller de la marque, et le 746 (6,36 m, lits jumeaux, 63 600 €). Ces deux derniers sont uniquement livrables en finition haute Limited. Outre le fait d’adopter le Peugeot Boxer pour son petit Family Van (5,99 m, 5 places carte grise et couchage, 65 600 €), la gamme Premium (fourgons H3) voit disparaître le Living Van à salon arrière. Le Camper Van XL reste fidèle au poste, et toujours sur Fiat Ducato pour des raisons techniques.
Du côté des vans à toit relevable, c’est le statu quo. Nous retrouvons donc les Cap Coast et Cap Land sur Ford Transit Custom, et le récent Cap Road sur Peugeot Expert.
CE QU'IL FAUT RETENIR
- Base Peugeot Boxer pour l’intégralité des Magellan
- Simplification de la gamme avec l’abandon d’implantations atypiques (Magellan 742 et Premium Linving Van)
- Arrivée du Miramar 61 sur Ford qui vient en partie remplacer le Magellan 641
- Nouvelle version Air à toit relevable sur le Magellan 540
