Après les quelques années compliquées (approvisionnement de châssis) que tous les constructeurs ont vécues, Elios semble reprendre son souffle pour cette collection, sans bouleverser sa gamme de fourgons. Il faut juste noter que le petit van à toit relevable créé avec le Renault Trafic, le VarioCamp, n’est pas reconduit pour la collection 2024. Le profilé étroit de 69 m CarVan DL à lits jumeaux reste au catalogue.
Côté fourgons, l’offre se compose toujours de six implantations. Par ordre de grandeur : le 54 T de 5,41 m à lit transversal, sur 6 m les 59 T (lit transversal) et 59 Family (couchages superposés) et sur 6,36 m les 63 LB (lits jumeaux), 63 GX (lit de pavillon électrique sur soute) et 63 Family (lits superposés). Tous reposent sur Citroën Jumper et disposent – excepté le 54 T – d’une salle d’eau modulable grâce à une paroi pivotante.
Les 59 T, 63 LB et 63 GX sont disponibles en exécution Sky-Line (sky roof, jantes alliage, couchage d’appoint Fiat 140 ch BVA) qui peut recevoir en option un immense lanterneau au-dessus de la dînette. La version à toit relevable Sky-Lift (sur Jumper 3,5 t avec sky roof) est réservée aux 59 T, 63 GX et, depuis cette année, au petit 54 T. L’ensemble des fourgons, en version standard ou Sky-Lift, voient leur ambiance intérieure évoluer. Pas de modification niveau mobilier, mais les portes des placards de pavillon adoptent les façades gris anthracite qui prévalaient jusqu’alors uniquement sur les modèles Sky-Line.
CE QU'IL FAUT RETENIR
- Arrêt du van VarioCamp.
- Utilisation de la finition Sky-Lift pour le 54 T.
- Portes des placards hauts anthracite sur tous les fourgons.
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