Pour ses 40 ans d’existence, la marque numéro 1 en France change son identité visuelle, avec un nouveau logo, plus moderne. Le C de Challenger s’accompagne de deux barres, symbolisant la pause (en camping-car), les deux L dans le nom de la marque ou encore une route… vers la liberté.
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Du Renault Master au Ford Transit
Dans cette collection, Challenger abandonne le porteur Renault Master au profit du Ford Transit nouvelle génération (boîte auto à 9 rapports, aides à la conduite, écran tactile 12 pouces…) pour sa série de profilés étroits S (2,10 m de large). Notons la nouvelle implantation S215 (6,59 m/ lit à la française et grande soute garage), qui rejoint le S194 (5,99 m/lit transversal) et le S217 (6,59 m/lits jumeaux).
Des lits jumeaux en pavillon
Concernant les profilés classiques (largeur de cellule de 2,35 m), Challenger repasse l’ensemble de son offre sur Ford Transit et ressort l’atypique 270 avec lits jumeaux en pavillon (Duo Bed), un véhicule sans lit au plancher, comme le best-seller 260, mais avec des couchages indépendants au plafond. L’autre profilé qui réapparaît est le 240, connu pour son salon convivial pour huit personnes, sa verrière en cuisine et sa deuxième porte cellule en partie arrière pour accéder au garage. Une configuration qui n’a pas séduit à la hauteur des espérances et qui a poussé Challenger a repensé cette partie en y logeant la penderie qui surmonte la soute du 260.
Le X : Un profilé singulier
Les singuliers X, font peau neuve en arborant un design extérieur totalement modifié : un nouveau bandeau arrière et une identité X renforcée. A bord, le mobilier se nomme Lloyd avec un aspect naturel. On retrouve donc le X150 (5,99 m de long/lit de pavillon) avec un vaste salon face-face, et le X250 qui offre un espace de rangement supplémentaire (système Smart Dressing Room, un garage transformable en “dressing”, une innovation maison.
Trois capucines au catalogue Challenger
Dans le catalogue 2025, trois capucines sont proposées : une dédiée aux familles (C256 avec lits superposés), une pour les sportifs (C194 et lit transversal) et une autre avec couchages indépendants (C387).
Concernant les intégraux, Challenger propose deux implantations qui reprennent les plans phares des profilés, à savoir un agencement sans lit au plancher (2060) et avec lit central (3048).
Enfin, du côté des Vans, Challenger passe de quatre à six plans, avec le retour du V217 (6,36 m/lits jumeaux) et une nouveauté, le F&S (F pour famille, S pour sport), un modèle de 6,36 m avec lits superposés transversaux.
Ce qu'il faut retenir
- Lancement d’une implantation unique sur le marché : le S215.
- Evolution du profilé 240, plus fonctionnel.
- Fourgon familial inédit avec le F&S.
- Retour des intégraux et des capucines.
- Nouvelle identité visuelle (logo et décor de carrosserie).
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