Le Mayflower 67 LO succède à la version 69 LO qui inaugurait, la saison passée, une originale implantation dénommée Lounge. Dans la journée, le salon à deux banquettes en vis-à-vis peut recevoir jusqu’à six personnes. La nuit, il se transforme en chambre.
En l’absence de lit permanent au plancher, le fond de la cellule accueille un vaste cabinet de toilette avec un lavabo central entouré de deux grands placards, une douche et un WC, de chaque côté. Le couchage principal est donc le lit de pavillon de 150 cm de large, au-dessus du salon. Sa mise en place est facilitée par une motorisation électrique. S’il peut être descendu jusqu’à 85 cm du sol, il se règle également à mi-hauteur pour pouvoir coucher deux personnes en plus, après transformation du coin dînette en grand lit. Il suffit alors d’abaisser le pied de table puis de poser les coussins des banquettes.
Florium dote le Mayflower d'équipements offrant le meilleur confort à bord. Face au bloc-cuisine, prend place un réfrigérateur de 150 l. Le combiné de chauffage peut fonctionner au gaz comme à l’électricité (à l’étape). Pour compenser l’absence de placards dans le salon, des rangements sont aménagés à l’avant, mais aussi en cuisine et dans la salle d’eau. La table de salon se replie en portefeuille pour dégager l’accès à la cabine. Le véhicule comporte ici une très belle sellerie Emocuir Sablack (1 850 €). Il intègre le pack Confort (1 590 €) comprenant, entre autres, une porte de cellule élargie avec moustiquaire et des sièges cabine réglables en hauteur.
Afin de gagner en maniabilité, cette variante perd 20 cm au niveau de son porte-à-faux arrière, mais conserve une soute décente (deux portillons) pour transporter des vélos.
L’avis de CCMag
Les + : Plan offrant beaucoup d’espace // Lit de pavillon électrique // Soute à deux portillons // Combiné Truma (gaz + électricité).
Les - : Pas de lit permanent // Couchage en dînette ferme // Mise en place des sièges route pénible // Présence d’une marche vers la cabine.
