Le Nova représente ce qui se fait de mieux chez La Strada en matière de fabrication et de porteur. Ce profilé à cellule monocoque, sur Mercedes Sprinter, est livré d’origine en version propulsion. Comme notre version d’essai, il est possible de le commander avec quatre roues motrices, moyennant une rallonge de 14 747 €. En plus d’un look “aventurier” encore plus craquant, le véhicule ainsi équipé peut éventuellement sortir des sentiers battus. Son habitacle fait la part belle au luxe autant qu’à la praticité (sellerie cuir, rangements dans le plancher, grande soute à deux entrées, commande centralisée de tous les ouvrants, portillons parfaitement intégrés à la carrosserie).
En version M, le Nova ne dispose que d’un lit permanent pour une personne (97 x 205 cm). Il est placé en position transversale arrière juste au-dessus de la soute, accessible pas une trappe interne près du sommier. Le couchage le plus grand, pour deux, est dissimulé dans le pavillon avant. Il ne se montre pas gênant pour les grands en journée (de 178 à 192 cm de "hauteur sous plafond"), mais nécessite un peu de poigne pour l’actionner (absence de moteur électrique). Cela oblige aussi à grimper à l’échelle. Mais, une fois allongé, ses cotes généreuses (140 x 200 cm) s’avèrent appréciables… comme ses niches de rangements latérales.
ÉQUIPEMENTS/CONFORT
Le prix de base, plutôt conséquent, est à l’image de l’équipement monté de série (comme le double airbag, les rétros électriques, la climatisation cabine automatique, la batterie 100 Ah), de la finition remarquable et du porteur choisi par La Strada. Et la facture peut même monter à plus de 160 000 € en rajoutant d’autres extras à partir de la longue liste des options. Bien que sa salle d’eau 2-en-1 et son coin cuisine ne soient pas les plus fonctionnels de la catégorie, ce modèle offre un agrément d’utilisation sans égal notamment grâce à sa mécanique puissante et sa boîte automatique. L’aérodynamisme de sa cellule réduit les bruits d’air et sa construction offre une parfaite isolation pour un usage en toutes saisons.
L'AVIS DE CCMAG
- Les points positifs : Design réussi // Qualité de fabrication et finition // Porteur Mercedes.
- Les points négatifs : Hauteur à surveiller // Tarif élevé // Lit de pavillon manuel // Permis PL ou équivalent en version 4x4.
