Sunlight est une jeune marque généraliste. Depuis plus de quinze ans, elle produit des capucines, des intégraux, des profilés et, depuis quelques années, des fourgons. L’offre est donc riche, variée, et répond toujours à une même problématique économique. En effet, depuis son lancement, l’usine allemande Capron – qui réunit Sunlight donc, mais aussi Carado –, a toujours fait du 1er prix son cheval de bataille. Le profilé T69 LC est une surprise de taille sous bon nombre d’aspects. Notre périple de 650 km nous a conduits de la Tranche-sur-Mer à l’île de Noirmoutier, avec cet accès toujours aussi atypique qu'est le passage du Gois.
Mais revenons à notre essai. Dans un catalogue jusqu’à présent cantonné à dix propositions de 5,99 m à 7,40 m, la marque allemande développe sa gamme par le haut avec un long véhicule. Aux deux précédentes appellations, T69 S (6,99 m) et T69 L (7,40 m), il faut désormais ajouter le T69 LC – l’inscription discrète est visible sur le capot moteur. La calandre porte, quant à elle, le sigle des chevrons Citroën, puisque le T69 LC est exclusivement proposé sur le châssis “spécial camping-car” du constructeur automobile français.
Pour comprendre le caractère inédit du véhicule, il faut monter à bord. Avec un seuil d’entrée situé à plus de 50 cm du sol, l’accès dans l’habitacle s’effectue grâce à un marchepied électrique. On découvre alors un plan qui colle parfaitement à la tendance du marché français, un salon équipé de banquettes latérales en vis-à-vis. C’est la première fois que Sunlight exploite cette disposition pourtant très attendue autant du côté des camping-caristes primo-accédants que des “renouvelants”.
La profondeur des banquettes est agréable, mais les mousses se montrent un peu fermes. Ce coin lounge est complété par les sièges de cabine pivotants Captain Chair. La table trône au centre de cet espace. Le plateau est suffisamment grand (92 x 82 cm) et peut facilement se rabattre de moitié pour libérer le couloir de circulation sur près de 50 cm de large.
La facilité de déplacement est d’ailleurs un atout, notamment dans la partie jour, dépourvue de marches. La luminosité qui règne dans le salon est agréable et on apprécie la sensation d’espace générée par la hauteur sous pavillon de 2,10 m -réduite à 1,92 m avec un lit de pavillon dont notre modèle d’essai était pourvu. Ce couchage affiche des dimensions de 141 x 192 cm, avec un biseau au pied pour ne pas obstruer la porte (réduisant la largeur à 118 cm). Pour l’abaisser, il suffit de déverrouiller l’ensemble, à l’aide d’un large bouton, et de descendre le lit manuellement. Précisons qu’il n’est nul besoin de coucher les dossiers des banquettes ou de rabattre la plaque de protection du réchaud.
Le bloc-cuisine, pour sa part, est assez profond. Idéal pour le rangement, réparti entre un grand placard et trois tiroirs. Le plan de travail intègre une cuve Inox et un réchaud trois feux en ligne. Face au meuble principal, se trouve le réfrigérateur à double porte de 167 l avec un compartiment freezer indépendant de 29 l.
La partie arrière accueille la salle d’eau et la chambre, les mêmes que celles qui équipent le T69 L. On retrouve donc un vaste lit central de 151 x 190 cm, encadré à sa tête par deux penderies et deux placards de pavillon. Les dimensions du matelas sont plutôt correctes. Il est, par ailleurs, possible d’étirer la surface de couchage de 15 cm supplémentaires avec un rectangle de mousse. Mais au détriment du passage en bout de lit… En configuration classique, la largeur du couloir entre le sommier et les cloisons de la salle d’eau est de 27 cm. Si l’on installe l’extension de mousse, l’accès deviendra très étroit.
La salle d’eau se compose de deux blocs indépendants. D’un côté, une douche spacieuse et lumineuse, et de l’autre, un cabinet de toilette. Puisque les passages de roues empiètent un peu sur la surface du plancher, il paraît raisonnable de réunir les deux volumes en utilisant les astucieuses cloisons coulissantes.
Le Sunlight T69 LC est un fabuleux condensé de tendances. Ce profilé cible, un grand nombre de camping-caristes français d’aujourd’hui, en répondant à leurs différentes exigences. Et comme nous l’écrivions en préambule, la marque y ajoute une touche économique : un tarif très bien placé (à partir de 48 790 € en 140 ch avec le pack Châssis). Sur le Citroën Jumper, ce pack intègre le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation manuelle, les rétros électriques et dégivrant, le gainage cuir du volant et du pommeau de vitesse.
Sans l’ombre d’un doute,ce véhicule avec son prix à partir de 54 790 €, s'affiche comme l'un des meilleurs rapports prestation/prix du marché, dans la catégorie des profilés à salon face-face et lit central. Pas étonnant que ce Sunlight se positionne comme un best-seller pour la marque allemande.
L'avis de CC Mag :
- Plus : équipement de base cohérent // prix attractif // ambiance moderne et finitions propres
- Moins : passage de roue en douche // assise trop droite en salon // interrupteurs d'entrée au niveau des pieds
