Intégral de 6,59 m avec 4 places et couchages, le Dethleffs Globebus I4 offre un salon en L, des lits jumeaux modulables et un équipement enrichi grâce au Pack Active.
Le nouvel intégral Arto 78 de Niesmann sur Mercedes Sprinter associe le châssis AL-KO SFC, une isolation renforcée, un double-plancher spacieux et design raffiné.
Avec un design soigné, un intérieur personnalisable et des astuces pratiques comme une tablette extérieure et une salle d’eau optimisée, le fourgon Eriba Car 600 attire l'attention.
Le Büsrtner Campeo TD 690 G, est un nouveau camping-car profilé à double plancher, parfait pour les couples avec des lits jumeaux. Il est monté sur un porteur Fiat Ducato 140 ch.
Avec son fourgon aménagé Cliff 600 commercialisé à un tarif défiant toute concurrence, Sunlight frappe fort. D’autant plus que le véhicule est bien fini et que son implantation correspond parfaitement à la demande. Nous avons essayé ce petit bijou.
Le constructeur allemand a souhaité remanier l’ambiance à bord de ses profilés ML-T sur Mercedes Sprinter avec deux ambiances, la Native Bambou et le Velvet Ash proposées. On vous le fait découvrir avec le ML-T 580.
La marque italienne Etrusco poursuit sa stratégie commerciale en étoffant sa série de profilés étroits de modèles bridés au porteur Renault, qui pour l'occasion intègre le catalogue pour la première fois.
Pour sa série Globebus, Dethleffs a décidé pour ses profilés de les concevoir sur le châssis Ford Transit. Un changement majeur qui a amené le constructeur à repenser totalement cette gamme.
Au sein de la série à succès Tourer Lift, du constructeur LMC, figure le H664 G. Ce profilé est bridé sur le Ford Transit, une première pour la marque allemande. La combinaison de la cellule LMC et du porteur américain aboutit à un véhicule qui n’est pas déplaisant.
La commercialisation du Lyseo Gallery aura tardé, mais elle est enfin effective. La gamme qui se compose de deux modèles, continue de séduire par son inventivité grâce à sa casquette de toit relevable… Par un système de turbine qui gonfle la toile, l’ensemble se relève en à peine une minute et permet ainsi de dégager une vaste chambre avec un couchage pour deux personnes.
Avant même de décortiquer ce Flex 541, son existence est déjà un évènement en soi. Jusqu’alors, CrossCamp se cantonnait aux vans à toit relevable, format poche, avec ses Flex et ses Lite, clones des Campster et Vanster de Pössl.
Le développement d’un modèle exploitant le châssis Volkswagen Crafter est une première pour la marque Dethleffs, mais plus généralement pour le groupe Erwin Hymer. Le Globetrail 600 DR est un fourgon plutôt haut de gamme.
L’appellation T338 est au catalogue Carado depuis un certain temps. Pourtant, c’est un modèle quelque peu nouveau qui nous est présenté : cette version Edition24 utilise le châssis spécial camping-car du Ford Transit, d’une longueur de 6,99 m.
Selon une stratégie commerciale pour la moins atypique, LMC a procédé au lancement de son nouvel Innovan 592 en deux temps. Le premier acte a eu lieu lors du précédent CMT de Stuttgart, où la marque allemande a profité de l’événement pour lancer un “proto” et recueillir l’avis des visiteurs. Bien lui en a pris puisque le second acte intervient cette saison avec l’arrivée au catalogue de cette implantation. De l’étude au produit final, il n’y a eu finalement qu’un petit pas.
L’an passé, le Free 600S se parait d’un Bleu Capri très électrique, dans une série spéciale Blue Evolution. Hymer s’est assagi au niveau de la teinte en le proposant dans une édition spéciale baptisée Campus.
Voilà un fourgon intéressant imaginé par la marque Crosscamp. Le Flex 541 repose sur une base compacte de 5,41 m. Comme son nom l'indique, il est flexible et modulable.
Apparue il y a tout juste cinq ans, la gamme d’accès Kosmo subit sa première refonte. Pour cela, Laika a mandaté les designers du cabinet GFG Style de Giugiaro pour créer une ligne au caractère automobile.
Pour une fois, on trouvera la nouveauté… sous le capot ! Bürstner est le premier constructeur à tenter le pari de l’électrique en commercialisant un fourgon de 5,98 m de longueur utilisant le Ford E-Transit.
Avec l’Innovan 590, LMC élargit sa gamme de fourgons avec un modèle Ford Transit qui s’inscrit en complément de ceux en Fiat Ducato. Le constructeur allemand propose cet Innovan en série limitée New Edition. Il est ainsi doté d’un équipement plus dense, sans que son tarif subisse une trop grande augmentation. Ce choix se montre-t-il judicieux ? C’est ce que nous avons voulu découvrir en prenant en main le véhicule pendant plusieurs jours.
De prime abord, le Lyseo Gallery de l'aressemble à tout autre profilé. Mais une fois à l’étape, sur un camping ou une aire d’accueil (pas sur un parking), ce modèle se transforme en un véritable duplex.