Florium Wincester 74 LJG Millenium, le camping-car en édition spéciale

Florium
FLORIUM Wincester 74 LJG Millenium Fiat Ducato 2.2 140 ch (2024) Intégral 110 050 €
  • 7,49m
  • 2,3m
  • 2,88m
  • 3500kg
  • -
  • 3 places CG (max. 4)
  • 4 places nuit
  • © Camping-car Magazine (L. Lacoste)
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  • © Camping-car Magazine (L. Lacoste)
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© Camping-car Magazine (L. Lacoste)
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L’équipe de France de rugby n’a pas réalisé son rêve d’accéder au rang de champion du monde. Mais la compétition qui s’est déroulée en France, l’automne dernier, a mis en avant l’univers de l’ovalie. Plusieurs secteurs s’en sont emparés, y compris celui du camping-­car. Le constructeur vendéen Florium s’y est d’ailleurs impliqué fortement en créant une série spéciale Millenium dédiée au ballon ovale. Dont l’intégral Wincester 74 LJG que nous vous détaillons dans cet essai.

Le principe du rugby consiste à chercher à avancer vers le camp de l’équipe adverse, en passant le ballon vers l’arrière, pour finir par le plaquer derrière la ligne des poteaux de la formation concurrente. Reculer pour avancer oblige à une parfaite cohésion entre tous les membres de l’équipe. Cet esprit, nous le retrouvons au sein de nombreuses entreprises. Il est nécessaire à toute innovation et permet d’éviter les erreurs. Chez Florium, branche annexe du constructeur Fleurette, cette façon de faire semble innée. La jeune marque (un peu plus de 10 ans) s’emploie à fabriquer des camping-­cars de qualité en s’appuyant sur l’expérience acquise par son aînée Fleurette. L’intégral Florium Wincester 74 LJG Millenium profite des mêmes technologies que celles employées pour la fabrication des camping-­cars Fleurette. Pour être précis, la carrosserie est réalisée en panneaux sandwich habillés d’une feuille polyester vers l’extérieur et isolés par du polystyrène extrudé ; les grosses pièces de carrosserie (face avant, bas de caisse, pare-chocs arrière) sont réalisées en polyester armé, dans les ateliers Fleurette. Pour faire court, la caisse de tous les Florium est robuste et insensible aux intempéries (y compris les averses de grêle).

© Camping-car Magazine (L. Lacoste)

C’est une des raisons qui autorise le constructeur à livrer ses camping-­cars assortis d’une garantie étanchéité de 5 ans, sans contrôle obligatoire pendant trois ans. Florium montre aussi toutes ses qualités dans la conception du mobilier, lequel est entièrement réalisé dans l’atelier de menuiserie de l’usine de Benet (85). Mais venons-en à l’objet qui nous intéresse, l’intégral Florium 74 LJG Millenium. La cellule de ce long modèle (plus de 7 mètres) repose sur un châssis surbaissé AL-KO à voie arrière élargie avec des roues semi-indépendantes. Ce porteur – bien connu dans le secteur – apporte une belle tenue de route et un confort exemplaire. Il est animé par le bloc-moteur Fiat Ducato de 2,2 l de cylindrée développant 140 ch.

L’implantation du 74 LJG Millenium provoque, à bord, une sensation d’espace. Chaque secteur est bien délimité. Toute la partie avant est occupée par le salon. Celui-ci s’organise avec deux banquettes latérales, les sièges de cabine montés sur embase pivotante et une table centrale dont le plateau se plie en portefeuille. Au centre de la cellule, nous trouvons logiquement le bloc-cuisine en L face à la colonne du réfrigérateur. Les occupants ne manqueront pas de rangements pour entreposer les assiettes, les verres, les couverts, les casseroles et autres poêles.

© Camping-car Magazine (L. Lacoste)

Salle d’eau vestiaire

Plus vers l’arrière, nous atteignons la salle d’eau. Celle-ci est constituée de deux compartiments indépendants, qui peuvent être réunis par un jeu de porte et de cloison pour constituer une vaste pièce transversale, véritable vestiaire pour se changer. On retiendra la qualité du receveur de douche en polyester, également réalisé dans les ateliers Fleurette, ainsi que les grandes dimensions de la cabine de douche.

Toute la partie arrière de la cellule est occupée par la chambre, où nous découvrons deux lits jumeaux de 80 x 200 cm. Ces couchages peuvent se transformer en lit king size, une fois réunis en ajoutant un coussin central posé sur une rallonge coulissante. Au-dessous des matelas, une vaste soute garage permet de stocker des vélos, voire un scooter ou tout autre objet encombrant (skis, parasol, mobilier de camping…). Ce volume est accessible par l’extérieur, en ouvrant deux larges portillons. Un second couchage est à disposition des occupants.

© Camping-car Magazine (L. Lacoste)

Il s’agit du lit de pavillon qui s’abaisse en un tournemain sur les sièges de cabine dont on aura au préalable fait basculer les dossiers. Il se montre grand et confortable avec un tirant d’air suffisamment important pour ne pas s’y sentir oppressé quand on s’y allonge.

Mais, direz-vous, quel rapport entre le rugby décrit en préambule et cet intégral Florium ? Vous allez comprendre. Le constructeur a créé une décoration qui rappelle à plusieurs reprises le sympathique monde de l’ovalie. Les banquettes du salon, par exemple, sont assorties de quelques coussins en forme de ballon de rugby. La symbolique est également répliquée sur la tête de lit, chaque ballon étant incrusté d’un glorieux coq, emblème de la France.

Florium a une autre particularité, celle de composer une identité olfactive. Et pour se rapprocher de celle du monde du rugby, c’est l’enivrante odeur à dominante musc qui a été choisie. Enfin, d’autres détails renvoient vers l’ambiance d’après-match, notamment dans la salle d’eau où sont positionnés un petit miroir en forme de… ballon de rugby ainsi qu’une plaque sur laquelle est inscrit le terme “Vestiaire”. Ne manque plus qu’une chose – impossible hélas à obtenir –, la connexion avec le regretté Roger Couderc lançant dans son micro son encouragement envers les Bleus : « Allez les petits ! » Mais une chose est certaine, dans ce grand intégral, rien n’est réellement petit et tout y beau, agréable et confortable.

© Camping-car Magazine (L. Lacoste)

 

Appréciations de la rédaction

  • Construction
  • Salon
  • Couchage
  • Salle d'eau
  • Équipement
  • Autonomie

Principaux équipements

L x l x h : 7,49 x 2,30 x 2,88 m
Places CG/nuit : 3/4
PTAC/CU : 3 500/320 kg
Eau propre/usées : 20(120)/119 l
Réchaud 2 feux, frigo 145 l
Chauffage : Truma Combi 6 EH (électricité + gaz) ; gaz : 2 x 13 kg

Fiches techniques

ABSOui
ChâssisAL-KO
Empattement4300
ChauffageTruma EH
La fiche technique complète

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