GLOBEBUS T1
Dans ce comparatif entre profilés et fourgons, Dethleffs pourrait s’apparenter à un choc des générations. En effet, si le fourgon Globetrail est commercialisé depuis cette année seulement, le profilé Globebus T1 fait partie des “anciens”. Il est au catalogue, avec près de 20 ans de présence sur le marché. Evidemment, le T1 a subi moult améliorations et travaux de modernisation, mais l’essentiel reste d’actualité.
A commencer par un gabarit ultra-compact, moins de 6 m de long et 2,20 m de large. A bord, le salon se distingue par sa banquette en L et son plateau de table sur pied central. Cette dînette est convertible, en option, en un couchage simple. La manipulation n’est hélas pas simple et le confort est sommaire. Le couchage permanent se situe à l’arrière. Le sommier de 145 x 200 cm surmonte un garage. Si le garage est en partie encombrée par le coffre à gaz, son volume reste nettement supérieur à celui de la soute du fourgon Globetrail qu’on lui oppose. La salle d’eau reçoit une paroi pivotante pour optimiser l’espace. Un atout indéniable !
Près de 60 000 €, c’est le prix, qu’il faut débourser pour acquérir la version… standard du Globebus T1. Dethleffs a sélectionné cette saison le moteur de 140 ch pour le marché français.
GLOBETRAIL CV600
Dethleffs a été le dernier acteur majeur du secteur à se lancer sur le marché du fourgon, avec sa série Globetrail. Celle-ci est composée pour l’heure de deux modèles. Le CV600 s’avère être le mieux adapté pour se frotter au Globebus T1 : gabarit identique et implantation sensiblement similaire. Force est de constater que ce fourgon affiche moins de modularité que le profilé, perdant par conséquent en habitabilité.
C’est assez flagrant dans la salle d’eau. Ce compartiment, assez peu profond, dispose d’un WC et d’un lavabo fixes, mais pas vraiment de douche séparée. Pour transformer l’espace en cabine de douche, il faut tirer un rideau Nylon. On connaît mieux.
La partie arrière est occupée par un lit transversal de 140 x 197 cm, précédé côté droit par la cuisine. Le bloc est plus long que celui du Globebus à cause du réfrigérateur de 90 l installé en partie basse, en façade. Cette position permet de créer un important plan de travail. Le salon est conventionnel, identique à ceux qui équipent tous les fourgons. Si l’agencement du Globetrail est en retrait par rapport à celui du profilé, Dethleffs se rattrape sur le prix. En effet, ce fourgon est affiché au prix de 52 250 €. Soit une différence de plus de 7 500 €.
