L'an passé, Chausson avait créé la surprise en lançant sa gamme S, une série innovante qui joue volontairement sur un esprit hybride entre le fourgon et le profilé étroit et avec un atout 1er prix non négligeable. Pour ce millésime, la marque ardéchoise poursuit dans ce sens, mais apporte aux deux modèles qui la composent une version originale dite Sport Line. L'objectif pour les responsables Chausson est ici d'afficher un caractère baroudeur permettant de se distinguer au premier coup d'œil de la concurrence. Sur ce registre, le profilé Chausson S514 à l'essai s'en sort à merveille avec cette carrosserie élégante sur le porteur et la cellule. La teinte Gris Matter utilisée sur l'ensemble du véhicule est exclusive à la marque et provient de l'univers automobile notamment employé sur la Ford Kuga.
Découvrez sans plus attendre, la vidéo complète de notre essai réalisé en terres cévenoles :
Ce Chausson S514 Sport Line a donc de sérieux atouts dans sa manche pour jouer les trouble-fêtes sur différents marché : celui du fourgon avec un gabarit très proche notamment en largeur (seulement 2,10 m) et du profilé avec un plan intéressant et un rapport équipements/prix très séduisant. En effet, ce véhicule est proposé à 58 490 € avec une dotation d'origine très riche tant sur le porteur (clim, régulateur, pare-brise dégivrant, rétros électrique, jantes, boîte auto…) qu’au niveau de la cellule avec le pack Accessoires en standard.
Changement d'ère avec le camping-car Challenger S217 GA
Ce dernier inclut les stores de cabine, le panneau solaire, le store extérieur, la double-batterie sans oublier la dînette convertible en couchage. Par ce biais, Chausson cherche à réduire le catalogue des options à son strict minimum, une stratégie qui semble une nouvelle fois payante.
A bord, la partie avant est dédiée au coin repas. Pas de grande originalité dans les faits, mais un bel espace avec un poste composé d'une banquette face route dotée de deux ceintures de sécurité. Les sièges du porteur pivotent également et offrent ainsi deux assises supplémentaires. A noter également la présence d'un petit sofa latéral dont la profondeur n'offre pas un confort irréprochable, mais ce dernier a le mérite de mettre à profit l'emplacement du coffre à gaz. Bien joué !
Le couchage principal sur ce modèle est confié en toute logique à un lit transversal. En revanche, ce qu'il faut souligner c'est qu'il repose sur deux sommiers articulés. Chausson revendique ici un couchage dit "papillon" qui peut se relever aussi bien par l'avant que par l'arrière... comme des ailes. L'objectif est tout simplement de dévoiler divers rangements dans le premier cas, et pour le second, de libérer la hauteur totale du véhicule profitable au chargement en soute passant de 1 m à presque 2 m.
Pour continuer ce tour d'horizon, passons à la salle d'eau. Dans un espace réduit, Chausson réussit là aussi, par le biais de l'incontournable cloison pivotante, à faire de cette zone restreinte un poste agréable. De plus, la marque a pris le parti d'accentuer le passage de roue pour offrir une assise si besoin lorsque vous vous douchez. Il fallait oser. Terminons par la cuisine qui affiche un gabarit réduit aussi avec la présence toutefois d'un réchaud deux feux, d'une cuve Inox de 12 cm de profondeur. En partie basse, le petit frigo trimixte requiert toute votre attention car la sélection des énergies reste manuelle.
Pour poursuivre la lecture :
>>> Chausson S697 : mi-fourgon, mi-profilé
>>> Chausson 660 Titanium Ultimate, un profilé avec un plan original
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