Difficile de faire preuve d’originalité dans un gabarit mesuré et la carrosserie caractéristique d’un fourgon. Certains se différencient par des astuces bien pensées ou des agencements optimisés. D'autres vont encore plus loin en se démarquant complétement de leurs petits camarades. Instinctivement, l’actualité nous ferait penser aux Chausson Golden Line et Challenger Sunset Edition, mais leur modularité et leur mode « à la carte » cachent un plan plutôt classique, même s’ils auraient pu figurer dans notre classement du jour. Pour vous, nous avons sélectionné des modèles encore plus étonnants.
Crosscamp Flex 541 – 53 499 €
L’ultra-modulable
Habitué des petits vans à toit relevable, CrossCamp a présenté l’été dernier une gamme inédite de fourgons parmi lesquels l’étonnant Flex 541 et ses quatorze configurations. Grâce à un aménagement quasiment amovible dans son intégralité, il joue la partition de la polyvalence. A bord, seule la partie réchaud de la cuisine reste à demeure, ainsi que le meuble de rangement à l’arrière. Tout le reste est amovible, à l’instar du grand sofa longitudinal côté gauche qui se transforme en couchage grâce à des sommiers peigne. Il peut se rabattre contre la cloison et découvrir ainsi les deux sièges route indépendants et repliables optionnels, disposés face-à-face. Une douche chaussette et une penderie textile suspendue, qui profitent des mêmes points d’ancrage au pavillon, viennent compléter la dotation. La partie évier de la cuisine est, elle, amovible, obligeant à des réserves d’eau limitée (10 l pour l’eau propre et autant pour les eaux usées. Le Flex 541 peut profiter d’un toit relevable avec lit intégré.
CS-Reisemobile Duo – 92 500 €
Lits à la françaises superposés
Dans une longueur inférieure à 6 mètres, le CS-Reisemobile Duo propose un mix entre couchages superposés, lits à la française et salle d’eau arrière. Concrètement, il dispose ses deux coutils une place l’un au-dessus de l’autre à l’arrière gauche tandis que la partie sanitaire (cabinet de toilette, douche et WC) occupe le reste de l’espace à droite. Etonnant. Pour le reste, ce Duo se montre nettement plus conservateur avec une belle cuisine à l’entrée et une dînette articulée autour des sièges de cabine pivotants et d’une banquette face route. Le CS6Reisemmobile profite de sa base Mercedes Sprinter pour se décliner en version quatre roues motrices, le Duo Independant (109 600 €).
Weinsberg CaraLife – 59 612 €
# Vanlife
Dévoilé en août 2023, le Weinsberg CaraLife a tout du fourgon d‘artisan ou d’amateur, mais avec la caution d’une marque réputée. Les choix faits lors de sa conception sont audacieux pour un produit industriel : cabine séparée à trois places, grand lit longitudinal à l’arrière, table escamotable encadrée par deux larges sofas au centre, et grande cuisine en L adossée à la paroi de la cabine. Sous le plancher, à demeure donc, se cache une douche chaussette (rideau et douchette se rangent dans le bac intégré) qu’il suffit de déployer pour les ablutions. L’ensemble se pare des gimmicks de l’esprit #vanlife avec lattes de bois sur la paroi gauche et le plafond, équipements noir mat (évier, mitigeur…) et accessoires (pendule, patères, étagères…) à fixer aux lattes susnommées. Depuis peu, le CaraLife peut disposer d’un toit relevable avec lit pour deux.
Weinsberg [Outlaw] – 63 902 €
Spécial sports mécaniques
Unique en son genre, le Weinsberg 630 MEG [Outlaw] est le seul fourgon à proposer un garage étanche à l’arrière. Une spécificité qui le destine aux amoureux de sports mécaniques : moto, quad, karting. Décliné dans les gammes CaraBus et CaraTour, il repose sur la base Fiat Ducato en H3 (2,80 m de haut). Il dispose donc d’une soute fermée par une porte étanche qui l’isole hermétiquement de la partie habitation, dont la dînette et la salle d’eau restent classiques. Le lit longitudinal est, lui, disposé au-dessus du garage. Ce parti pris n’est pas sans conséquences, puisqu’ici aucune modularité n’est possible. L’[Outlaw] répond donc à un besoin bien spécifique et ne satisfera pas à ceux qui souhaitent un véhicule polyvalent.
Westfalia James Cook
Avec chambre extensible
Chez Westfalia, James Cook est synonyme de Mercedes Sprinter. C’est donc sur ce dernier, dans 5,93 m, que se décline cette gamme composée de trois modèles : Classic (pavillon normal), AD (avec toit relevable) et HD (avec rehausse et 3,37 m de haut). Ils reposent tous sur une implantation relativement classique, avec dînette pour quatre convives à l’avant, salle d’eau trois-en-un) et cuisine (côté droit) au centre, et lit à l’arrière. Mais là où les trois James Cook se singularisent, c’est par leur couchage longitudinal dont la longueur dépasse les 2 mètres grâce à un slide out, sorte de tiroir sortant du véhicule, à l’arrière. Un cas unique sur le marché français du fourgon.
