Avec le constructeur allemand Carthago, nous ne sommes jamais au bout de nos surprises. En effet, s’inspirant d’implantations classiques et maîtrisées de longue date, la marque d’Aulendorf réussit à apporter des touches innovantes sur différents postes, au point de moderniser l’ensemble. C’est le cas de la série c-tourer et, en particulier, de l’implantation T 145 RB LE lancée pour la saison 2024. Ce plan est disponible en intégral, mais aussi en profilé, sur Fiat Ducato et sur Mercedes Sprinter. Conscients du caractère Premium de la marque et d’une différence tarifaire assez faible entre les deux châssis (+ 4 000 € pour la marque à l’Etoile), nous avons choisi de réaliser cet essai avec un modèle exploitant l’utilitaire de la firme de Stuttgart, de plus en plus présent sur notre marché.
Un ensemble cohérent et flatteur avec une ligne de carrosserie élégante. Outre la cabine noire, disponible en option, ce profilé affiche une silhouette affinée grâce à un beau travail réalisé sur la casquette et le bord arrondi en pavillon. En effet, dans sa conception, Carthago a prévu une jonction entre le toit et les parois, tout en courbes, revendiquant ainsi la beauté mais aussi une plus grande rigidité, sans oublier la réduction des ponts thermiques. Le c-tourer T profite, par ailleurs, de panneaux sandwichs à double couche aluminium pour les parois et du polyester pour les faces extérieures (toit) et le plancher.
Côté isolation, le constructeur opte pour une mousse rigide RTM. N’oublions pas le design de la face arrière : flatteur et l’effet Premium est parfaitement au rendez-vous. Enfin, côté réparabilité, chaque élément (jambages latéraux, pare-chocs…) est indépendant, ce qui facilite un changement dans le cas d’un accident malencontreux. Qui plus est avec le long porte-à-faux (2,20 m) qui implique la plus grande vigilance lors des manœuvres.
Le modèle est bridé au châssis Mercedes Sprinter AL-KO, doté ainsi d’un double-plancher avec des hauteurs variant de 22 à 46 cm. Cette dernière permet alors de profiter d’une grande soute traversante, accessible depuis l’extérieur par un portillon et l’intérieur via une grande trappe.
Un habitacle spacieux et lumineux
D’une manière générale, ce modèle ne manque pas de rangement et, dans un véhicule de 7,16 m de long, c’est fort appréciable, qui plus est avec une charge utile hallucinante de presque 1 500 kg. En effet, notre véhicule à l’essai était homologué en 4,5 tonnes de PTAC. Rassurez-vous, le c-tourer T est, avec le 143 LE, le seul modèle de la gamme disponible de série en 3,5 tonnes de PTAC. Une manière de contenter l’ensemble des camping-caristes.
Le 145 RB LE mesure 2,27 m de large et 2,95 m de haut. Cette dernière dimension nous a donné quelques sueurs froides dans les gorges de la Nesque, non loin du mont Ventoux, avec des passages creusés à même la roche, aussi magnifiques qu’inquiétants. Pour autant, elle permet de profiter à bord d’un tirant d’air optimal malgré la présence du double-plancher. En effet, dans la cellule, on bénéficie d’une hauteur sous pavillon de 1,95 m. Et l’absence de lit haut contribue indéniablement à cette sensation d’espace. Les occupants profitent également d’un habitacle baigné de lumière grâce aux nombreux ouvrants, dont le skyroof dans la casquette. Dommage qu’il soit proposé en option au prix de 1 395 €.
L’arrière de ce profilé est totalement dévolu à la chambre, avec l’intégration de lits jumeaux sur soute garage.
Les matelas sont d’un excellent confort, Carthago laissant la possibilité de les réunir grâce à une rallonge centrale pour profiter d’un couchage de 155 x 215 cm. En configuration séparée, ils bénéficient également de dimensions généreuses de 82 cm de large chacun. La longueur diffère : 196 cm côté cabinet de toilette et 186 cm côté cabine de douche. Pour la salle d’eau, Carthago a opté pour deux espaces indépendants. La gestion du cloisonnement est plutôt bonne avec des portes coulissantes et rabattables qui permettent de créer de vastes sanitaires. En revanche, la marche (conséquence du passage de roue) est trop présente et empiète fortement sur le receveur de douche. En face, un WC, un lavabo et, une fois encore, de nombreux rangements. La circulation dans ce poste est un régal, même avec les portes fermées. A noter qu’il est possible de réunir ces deux zones en une seule, grâce à la porte double emploi du cabinet de toilette et la paroi coulissante… disponible en option. Aussi étonnant que cela puisse paraître, le constructeur allemand facture cette cloison 415 €. Pour en finir avec la partie sanitaire, notons que ce véhicule peut embarquer jusqu’à 150 l d’eau propre et 140 l pour les eaux usées, offrant ainsi une confortable autonomie. Rappelons l’homologation poids lourd (PL).
Petite cuisine, mais bien faite
Avec l’espace accordé au salon, à la chambre et au niveau de la salle d’eau, pas d’autre choix que de contraindre la cuisine à un gabarit réduit.
Pour autant, Carthago s’en tire à merveille avec un bloc profond offrant de grands tiroirs. On apprécie le plan de travail – extrêmement fonctionnel – juché au-dessus du dossier de la banquette, offrant ainsi une surface vaste et facilement accessible.
D’un point de vue équipement, on profite d’un réchaud avec trois feux, d’un évier Inox circulaire et d’un réfrigérateur de 133 l trimixte installé en face.
Côté budget, le profilé c-tourer T 145 RB LE est commercialisé à partir de 111 000 € avec la motorisation 2,0 l de 150 ch. Chez les allemands, la politique de l’option reste un élément clé, et ce modèle ne déroge pas à la règle. Ainsi, Carthago nous a confié les clés d’un véhicule bardé d’équipements supplémentaires, notamment une motorisation à 170 ch, bloc couplé à la boîte auto 9G-Tronic, un store extérieur ainsi qu’une multitude de packs… pour profiter des nombreuses aides à la conduite du Mercedes Sprinter.
Au total, le modèle essayé est affiché à 150 915 €, ce qui le positionne très nettement dans le haut du panier.
Infos Techniques :
Profilé sur Mercedes Sprinter AL-KO 2,0 l - 150 ch
Prix de base : 111 000 €
L x l x h : 7,16 x 2,27 x 2,95 m
Places CG/nuit : 4/2
PTAC/CU : 3 500/515 kg
Eau propre/usées : 20(150)/140 l
LES PLUS : Conception globale // Espace dans le cabinet de toilettes // Mise en place de la rallonge de lit et accès // Soute volumineuse // Capacité de rangements.
LES MOINS : Marche dans la douche trop présente // Porte-à-faux assez long // Trop d’options.
