Conscient des enjeux commerciaux de cette saison, notamment des prévisions de stabilité des ventes, la marque allemande a cherché à se dissocier de la concurrence en faisant preuve d’innovation. Carthago a ainsi fortement travaillé sur ses gammes de profilés et d’intégraux C-Tourer T et I afin de les rendre encore plus légers que les modèles précédents. Les ingénieurs ont réussi à diminuer le poids global des véhicules en jouant, entre autres, sur le réservoir à gasoil (60 l) et le coffre à gaz, désormais en polypropylène. Ainsi, la marque peut revendiquer un gain maxi de 100 kg selon le modèle. Disponibles sur Fiat ou Mercedes, ces camping-cars sont regroupés sous l’appellation C1-Tourer. Cette entrée de gamme comporte sept intégraux et quatre profilés avec des longueurs de 6,67 à 7,61 m. La réduction de poids permet de proposer tous les modèles en 3,5 t de PTAC (lightweight) avec 4 places carte grise. Une homologation poids lourd (4,5 t) est toujours possible avec les Comfort.
Carthago a également développé une gamme dans la gamme : les C2-Tourer, des intégraux sur Mercedes Sprinter exclusivement. Cette série compte cinq implantations qui s’établissent sur des longueurs de 7,20 à 7,40 m et se distinguent par leur étroitesse (2,17 m). Baptisés Smart Liner, ces véhicules font figure de passerelle menant vers l’univers des gros liners.
La série Chic c-line I s’appuie sur six modèles sur Ducato et Sprinter avec deux ou trois essieux. Eclipsée par la présence du Mercedes, Carthago a revu sa gamme Chic c-line Superior sur Fiat Ducato avec un nouveau design sur la face avant apportant plus de modernité. La calandre se pare d’éléments chromés qui lui confèrent plus de caractère et d’élégance. Le look extérieur a été une autre priorité pour la gamme Chic e-line, Carthago estimant que l’ambiance intérieure est encore fortement appréciée. Si les modèles sur Fiat Ducato restent inchangés, ceux sur Mercedes arborent une face avant inédite (et plus légère) et un décor de carrosserie exclusif. L’objectif est d’afficher un esprit plus automobile.
Enfin les propositions Liner-for-two (de 7,80 et 8,50 m) restent disponibles sur châssis Fiat AL-KO ou Iveco Daily. Cette ligne de produit ne change pas, « la continuité étant également une qualité ».
Ce qu'il faut retenir :
- Nouvelle ligne de produits C2-Tourer sur Mercedes Sprinter.
- Réduction du poids pour la gamme c-Tourer.
