Jusqu’en 2019, les pick-up étaient une catégorie à part. Exonérés de TVS pour les professionnels et de malus écologique pour les particuliers malgré de gros moteurs gourmands et émetteurs de CO2, ils faisaient le bonheur de certains adeptes de ce genre d’engins. De l’artisan dont c’était le véhicule professionnel aux particuliers amateurs du genre qui profitaient ainsi de l’aubaine, mais également d’une catégorie d’amateurs de véhicules de loisirs qui y greffaient une cellule amovible pour des escapades, souvent en pleine nature. Du coup, en quelques années, le marché du pick-up, jusque-là minime en France, avait connu un véritable boom et certains constructeurs généralistes avaient rejoint les spécialistes du genre (Ford, Mitsubishi, Nissan, Toyota…) en commercialisant des engins en adéquation avec à la demande : Volkswagen Amarock, Mercedes Classe X, Renault Alaskan, Fiat Fullback. Malheureusement pour eux, le gouvernement s’est penché sur cette exception et a décidé d’imposer la TVS en janvier 2019 puis le malus écologique, pouvant dépasser les 10 000 €, en juillet de la même année pour les véhicules double cabine (quatre portes) et cinq places.
La fin d’un segment ?
Le marché a donc souffert. D’environ 22 800 ventes en 2018, le marché est passé à un peu plus de 15 000 unités l’année dernière. Des chiffres qui ne semblent pas aussi catastrophiques que craints, mais qui cache des immatriculations anticipées avant l’instauration du malus, aussi bien de la part d’acheteurs que de vendeurs. 2020 sera à ce propos beaucoup plus parlant. Alors, en est-ce fini du pick-up ? Que les amateurs de cellule amovible se rassurent. Il est encore possible d’acheter un pick-up neuf sans pour autant passer par la case malus.
Quelles solutions pour éviter les taxes ?
En premier lieu, il existe des exemptions de TVS pour les professionnels, mais elles sont limitées à certaines entreprises de haute montagne. Pour les particuliers, il convient de rappeler que seuls les pick-up double cabine et cinq places sont concernés par le malus. Il est donc possible de se tourner vers les versions à cabine approfondie (deux portes et deux petits sièges à l’arrière) proposées par la majorité des constructeurs, ainsi que certains véhicules en importation parallèle. En effet, les sociétés spécialisées comme American Car City ou Pick-Up-US proposent des modèles exotiques (Dodge Ram, Ford F-150, Chevrolet Silverado…) double cabine dument homologués 4 places (schématiquement, en retirant la ceinture de sécurité centrale arrière, ce que ne peuvent faire les représentant français de marques comme Ford, Toyota ou Mitsubishi qui obéissent à une homologation par type) et, ainsi, non assujettis au malus.
Pensez à l’occasion
Autre solution, s’acheter un pick-up double cabine/5 places d’occasion. Surtout que, bonne nouvelle, le gouvernement a décidé de mettre un terme à toutes les taxes sur les véhicules de seconde main : celles concernant les modèles de plus de 10 CV (100 à 1000 €) et 36 CV (500 à 8 000 €) ainsi que le malus annuel de 160 € sur les véhicules émettant plus de 250 g de CO2/km. Sans doute la solution la plus pertinente pour les amateurs de cellule amovible. Même si ces « largesses » risquent de rendre ces pick-up d’occasion encore plus séduisant et de faire s’envoler leurs prix.
.jpg)
