L’Euro NCAP, organisme indépendant engagé depuis de longues années dans le niveau de sécurité des voitures particulières (crash-tests, notation des équipements de sécurité et de protection des piétons…), s’est intéressé à celui des utilitaires légers.
Pas de crash-test généralisé, mais une notation inédite
L’organisme s’est penché sur un panel de 19 véhicules, représentant 98 % des ventes en Europe. Nous trouvons donc, pour les grands fourgons, le Fiat Ducato, star sur le marché des camping-cars, mais également ses cousins Peugeot Boxer et Citroën Jumper, le Ford Transit, l’Iveco Daily, le Mercedes Sprinter, le Renault Master et ses clones (Nissan NV400, Opel Movano, et le Volkswagen Crafter.
Du côté des petits utilitaires, la liste comporte les Citroën Jumpy/Peugeot Expert (et leurs clones Opel Vivaro et Toyota ProAce), le Ford Transit Custom, le Mercedes Vito, le Renault Trafic et son clone Fiat Talento ainsi que le Volkswagen T6.1. Ici, pas de crash-test, mais une notation en fonction du niveau d’équipements de sécurité active qui permet d'éviter l’accident (comme l’avertissement de franchissement de ligne involontaire, le freinage d’urgence en cas de détection de véhicule, mais également de piéton ou de cycliste, le régulateur de vitesse intelligent…) et de sécurité passive (qui minimise les conséquences : prétensionneurs de ceinture, airbags...) et de leur efficacité. Au final, une notation en cinq grades : Platinum, Gold, Silver, Bronze et Not Recommended, en fonction d'un pourcentage de performance.
Peut mieux faire
Les fourgons allemands s’en sortent le mieux. Plus récents, ils sont mieux équipés en matière de sécurité. Mais aucun ne décroche la médaille de platine en raison d’équipements absents, optionnels ou tout simplement à l’efficacité relative. Les Ford Transit, Mercedes Vito et Volkswagen T6.1 reçoivent l’or. En bas du tableau, se classent les Renault Trafic et Master (ainsi que leurs clones de chez Nissan, Opel ou Fiat Talento). Le Fiat Ducato arrive en 14e position, se voyant attribuer le bronze.
Classement
- 1er Volkswagen Transporter Gold 65 %
- 2e Ford Transit Gold 63 %
- 3e Mercedes Vito Gold 61 %
- 4e Ford Transit Custom Silver 58 %
- 5e Mercedes Sprinter Silver 52 %
- 6e Peugeot Expert Silver 44 %
- 6e Volkswagen Crafter Silver 44 %
- 8e Opel Vivaro Silver 42 %
- 9e Citroën Jumpy Bronze 37 %
- 10e Toyota ProAce Bronze 35 %
- 11e Peugeot Boxer Bronze 33 %
- 12e Citroën Jumper Bronze 32 %
- 13e Iveco Daily Bronze 30 %
- 14e Fiat Ducato Bronze 28 %
- 15e Renault Master N. R. 16 %
- 16e Nissan NV400 N. R. 12 %
- 17e Renault Trafic N. R. 11 %
- 18e Opel Movano N. R. 7 %
- 19e Fiat Talento N. R. 5 %
Ces résultats ont étonné les responsables d’Euro NCAP. Ainsi son Secrétaire général, Michiel van Ratingen, a affirmé :
« Les utilitaires sont gros et lourds comparés à des voitures particulières, ils peuvent donc causer beaucoup de dommages et de graves blessures. De nos jours, il existe des systèmes de sécurité qui peuvent grandement réduire les conséquences d’une collision avec une voiture, un piéton ou un cycliste. Des technologies qui se sont généralisées dans les voitures particulières, mais beaucoup moins dans les fourgons. Etant donné les millions d’entre eux sur les routes d’Europe, les équiper de ces systèmes est une clé pour rendre la route plus sûre pour tous les usagers. »
Le renouvellement prochain de certains acteurs phares du marché ainsi que le restylage d’autres leur apporteront sans doute plus d’équipements sécuritaires…
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