Un camping-car ne serait rien sans un châssis. Il est le fait non pas d’un constructeur de véhicule de loisir, mais d’une firme automobile qui développe des utilitaires déclinés pour l’univers du camping-car.
Il existe différents types de châssis : les tôlés, les châssis-cabine et les châssis auvent.
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Les porteurs tôlés
On retrouve ainsi des modèles tôlés d’origine sans aucune modification extérieure. Les constructeurs aménagent cet utilitaire d’origine. En résumé, on parle dans ce cas précis d’un fourgon ou d’un van aménagé. La terminologie changeant en fonction du gabarit du véhicule : Fourgon pour les grandes unité et van pour les plus petites. Cette catégorie est aujourd’hui la plus représentée dans les immatriculations en neuf.
Les châssis-cabine
Le terme de châssis-cabine fait référence ici au fait que le constructeur de camping-cars exploite un fourgon doté uniquement de sa cabine. Ainsi, le véhicule bénéficie d’une tête motrice classique prolongée de longerons métalliques sur lesquels est ancrée la cellule d’habitation. Depuis plus de 15 ans maintenant, Fiat (suivi de Ford et Mercedes) propose un châssis-cabine spécialement conçus pour la transformation en camping-car. Il se distingue par sa voie arrière élargie. L’essieu est en effet pourvu de roues dont l’écart est plus important (1,98 m) que celui en partie avant (1,79 m). Cela permet d’améliorer la tenue de route des véhicules de loisirs.
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Les châssis auvent
Le Châssis auvent également appelé châssis-nu, est dépourvu de toute carrosserie. La cabine ne conserve que le tableau de bord d’origine avec les éléments qui s’y rapportent (volant, levier de vitesse…) ainsi que le bloc moteur. A l’instar du châssis-cabine, la base auvent peut également être pourvue d’un essieu arrière spécial camping-car avec un écartement des roues plus importantes qu’en partie avant. Cette base est utilisée pour construire les intégraux.
