Les gammes et implantations du catalogue P.L.A. ont peu évolué au dernier changement de collection. Evidemment, il existe une différence importante entre les modèles 2014 et 2015 : la génération du porteur Fiat dont l’esthétique s’affine. Cet attendu profilé à lit central et de pavillon ne laisse encore apparaître que peu de transformations.
Il faut noter que le catalogue P.L.A. prévoit la totalité des motorisations proposées par Fiat. Ainsi, le prix de ce modèle peut-il varier de 48.114 € (en version 115 ch) à 53.370 € (en version 180 ch). Si le nouveau porteur bénéficie de toutes les améliorations techniques de la génération naissante – dont, en option, des jantes aluminium comme sur notre modèle –, l’habitacle gagne, lui aussi, un petit plus dans le cadre de la dotation optionnelle Plasy pack. Cette année, P.L.A. ajoute aux pare-chocs blancs, rétroviseurs électriques, airbag passager, pré-équipement TomTom et feux de brouillard, un ingrédient très apprécié : la climatisation cabine. Ce pack, qui comprend aussi le réglage en hauteur du siège passager et la présence d’accoudoirs sur les deux assises de cabine, est commercialisé au tarif de 1818 €.
Côté nuit, on apprécie vraiment le réglage en hauteur du lit permanent (192 x 135 cm) bien que, depuis l’intérieur, la manivelle nécessite quelques contorsions pour être reliée au crochet du mécanisme. Le lit de pavillon (205 x 120 cm), quant à lui, monte et descend sans entrave, grâce à un mécanisme électrique bien secondé par les rails de guidage disposés sur les jambages du véhicule. Petit bémol, le lit ne descend pas très bas et ne libère donc pas un grand tirant d’air. En chambre permanente, soulignons positivement le bon accès au lit et la belle porte rigide coulissante, à baie dépolie, séparant le salon de l’espace nuit.
