Le Living Van joue la carte de la surprise. En effet, en partie arrière, il propose un grand salon en U avec une large table centrale.Cette architecture, particulièrement conviviale, est très appréciée par nos amis anglais et pourrait également convaincre dans l’Hexagone tant l’espace y est agréable et tant elle est, au final, relativement polyvalente. En effet, la transformation en large couchage pour la nuit (164 x 185 cm) s’effectue rapidement, grâce à un système de sommiers à lattes disposés en quinconce, coulissant l’un contre l’autre. Il suffit de tirer dessus, puis de disposer les coussins. Cependant, certains pourront peut-être reprocher un manque de rangements à l’arrière… La partie avant, identique à celle du Camper Van XL, reste très classique : banquette sans retour, face route, et meuble de cuisine à l’entrée.
>> Découvrez aussi : Notre essai du Magellan 742 Limited de Campérêve
Intégré à la gamme Premium, le Living Van dispose d’un couchage de pavillon longitudinal manuel (130x 190 cm). Reste, pour un couple, à choisir quel couchage utiliser principalement, sachant qu’aucun n’est permanent. Le Living Van dispose de la salle d’eau dédoublée (douche côté conducteur, cabinet de toilette et WC de l’autre) avec penderie pivotante Modul’Space, et porte cloisonnant avant et arrière, héritée des Camper Van XL et Magellan 643. Une disposition peu fréquente dans les fourgons, qui préserve une certaine intimité lors de la toilette ou au moment de dormir. Facturé 55 100€, le Living Van est le plus cher de la gamme Campérêve. Un tarif auquel il faut ajouter les 3 500 € du pack Confort+, aussi indispensable que tout simplement obligatoire. Il se compose de l’airbag passager, du régulateur/limiteur de vitesse, de la clim’, des sièges de cabine pivotants, de la peinture intégrale, de la moustiquaire et de l’autoradio. Ce qui nous donne un véhicule prêt à partir au tarif de 58 600 €, mais il offre, en dînette arrière, un confort rare. Suffisant pour convaincre ?
Les plus : 140 ch, espace salon exceptionnel, salle d'eau dédoublée, possibilité d'isoler avant et arrière.
Les moins : Pack Confort + obligatoire, espace de chargement réduit, autonomie au roulage.
.jpg)
