Venu succéder au Scudo, qui n’a jamais séduit le secteur du fourgon aménagé, le Talento est apparu, dès sa présentation, comme un candidat potentiel à l’aménagement de vans à toit relevable, avec sa zone de chargement aux formes régulières et son châssis moderne. Il faut dire que le Fiat est un clone du très réussi Renault Trafic. Restylé en 2020, avec un décalage par rapport au Renault, il a alors adopté un avant plus flatteur et une mécanique plus moderne, délaissant le 1.6 Eco-Jet pour le très moderne 2.0, avec turbocompresseur à géométrie variable, décliné en trois niveaux de puissance : 120, 145 et 170 ch. Mais il ne disposait pas de l’option boîte automatique, contrairement au Renault.
Une option attendue
Bonne nouvelle, pour cette fin d’année, la marque transalpine propose désormais l’option boîte automatique à double embrayage à six rapports, baptisée DCT. Cette dernière est disponible avec les 2.0 EcoJet 145 et 170 ch. Identique à la boîte EDC du Renault Trafic, elle offre un réel agrément de conduite grâce à sa douceur et son à-propos. A une époque où ce genre de transmission séduit de plus en plus de clients, en particulier dans le secteur des véhicules de loisirs, il semble effectivement indispensable de le proposer à son catalogue. Par ailleurs, le Talento ne change pas et offre toujours un bon confort. Il est proposé en deux longueurs : 4,99 m et 5,30 m.
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