Comme tous les autres marchés, celui du véhicule de loisirs a été touché par le phénomène inflationniste qui a bouleversé l’économie mondiale au cours des mois passés. La question que l’on peut se poser aujourd’hui, passé ces hausses de prix un peu folles est celle-ci : peut-on encore trouver sur les points de vente des camping-cars à des tarifs sensés ? L’interrogation est légitime.
En analysant l’offre des constructeurs, on constate effectivement que les tarifs ont fortement augmenté au cours des quatre dernières années. On estime la flambée des prix à + 15 000 €. Mais il ne s’agit là que d’une moyenne qu’il faut… pondérer. Pour en savoir un peu plus sur le segment du premier prix, nous avons donc mené notre petite enquête pour savoir à quel niveau débute ce marché. Finalement, nous avons fini par dégoter quelques perles au rapport prestations/prix alléchant. Voici notre top de 9 profilés à moins de 60 000 €. Notons que nous avons également réalisé un top pour les capucines et pour les fourgons.
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Le profilé Benimar Yrteo 840
Depuis plusieurs années, la marque espagnole cherche à se distinguer sur le marché européen avec des véhicules “premier prix”. Le but est de capter une clientèle jeune avec des produits économiques répondant à leurs besoins. Cette année, Benimar a développé une série de véhicules étroits (tendance forte du moment) qui se présente comme étant la moins chère du catalogue, avec comme figure de proue, l’Yrteo 840, long de 5,99 m et largeur réduite de seulement 2,14 m.
La cellule de ce profilé est bridée sur le Ford Transit. Au-delà de ce caractère mécanique, c’est bien l’aspect tarifaire que nous retenons dans le cadre de notre dossier, puisque le prix de base de ce compact est inférieur à 60 000 € (59 495 € pour être précis) et comprend d’origine la motorisation 2,0 l de 130 ch.
A bord, le plan est conventionnel, mais bien exécuté. On profite d’un beau salon, d’une jolie petite cuisine, d’une salle d’eau 2-en-1 avec cloison pivotante et d’un lit transversal sur soute. Ce couchage permet de créer un beau volume de rangement exploitable par la charge utile de presque 800 kg.
En partie avant, la dînette est prévue pour accueillir quatre personnes. Ce chiffre coïncide parfaitement avec celui indiqué sur la carte grise. Typiquement, avec son gabarit et son implantation, l’Yrteo 840 vient en confrontation directe des grands fourgons aménagés.
Prix catalogue : 59 495 €
• L x l x h : 5,99 x 2,14 x 2,76 m • Places CG/nuit : 4/3 • PTAC/CU : 3500/798 kg • Couchage principal : lit transversal • Eau propre/usées : 1(100)/105 l
Carado Van V132 Edition Pro
© Photo constructeur
Commercialisé au prix de 58 190 €, le Carado V132 Edition Pro se positionne comme l’un des profilés les moins chers du marché. Bien qu’elle propose des tarifs bas, la marque allemande observe une grande rigueur en termes de finitions. Cela se traduit par un traitement flatteur du mobilier.
Une stratégie qui a permis à Carado de se forger une belle réputation auprès des distributeurs et de la clientèle camping-cariste. Le positionnement sur le secteur du premier prix n’empêche pas d’intégrer des éléments haut de gamme dans les véhicules, comme la fermeture assistée des tiroirs et des placards de pavillon. L’ambiance intérieure est, quant à elle, assez sobre, Carado utilisant des teintes classiques, mais chics et un mobilier de qualité.
L’implantation du Van V132 (5,99 m de long et 2,14 m de large) est standard. A bord, les occupants profiteront notamment d’un lit transversal de 140 x 194 cm.
Le sommier haut perché permet de générer une vaste soute garage en partie inférieure. Au centre de l’habitacle, côté droit, la cuisine offre tous les équipements nécessaires. En face, la salle d’eau est équipée d’une cloison pivotante pour optimiser l’espace et offrir soit un cabinet de toilette, soit une cabine de douche. A l’étape, la dînette peut accueillir quatre personnes grâce aux sièges pivotants de la cabine et à la banquette face route (homologuée carte grise pour deux passagers). Le Carado Van V132 est proposé uniquement en version Edition Pro, laquelle se traduit par un bon niveau de décoration et d’équipement, à commencer par la cabine métallisée du Citroën Jumper.
Prix catalogue : 58 190 €
• L x l x h : 5,94 x 2,14 x 2,74 m • Places CG/nuit : 4/2 • PTAC/CU : 3500/867 kg • Couchage principal : lit transversal • Eau propre/usées : 20(116)/92 l
Le profilé Dethleffs Yoka Go T1
Lors de sa présentation officielle, l’été dernier, Dethleffs avait créé la surprise avec le Yoka Go. Ce profilé a été conçu de manière qu’il séduise les primo-accédants du fait, surtout, de son bas coût. La marque allemande a réussi son pari puisque le Yoka Go est commercialisé à partir de 50 290 €, soit le prix le plus bas de tous ceux passés en revue. Toutefois, pour offrir ce prix plancher, Dethleffs ne peut que proposer une implantation sommaire. Autrement dit, ce profilé s’inscrit dans une logique du “fais le toi-même”, le constructeur s’inspirant des aménagements artisanaux réalisés par certains vanlifers.
La cellule étroite (2,20 m de large) repose sur le châssis cabine du Ford Transit. De série, elle reçoit un salon arrière avec les banquettes latérales qui encadrent la table amovible. Cette dînette se transforme en couchage double. A cela s’ajoutent un petit meuble de cuisine avec un évier, mais sans plaque de cuisson intégrée, et une grande penderie.
Le Yoga Go est également pourvu de deux grandes entrées permettant un accès, soit par le côté via une porte fermière, soit par l’arrière en ouvrant un hayon. Ces deux ouvertures permettent de monter à bord des vélos, voire une moto. Les amateurs de sports apprécieront.
Pour améliorer l’ordinaire, un catalogue d’options assez dense est disponible. On peut alors équiper son Yoka Go de rangements complémentaires avec des malles escamotables, des sièges homologués pour des passagers arrière… La version tout-terrain est également envisageable. Forcément, l’ajout de ces options entraînera une augmentation du tarif.
Prix catalogue : 50 290 €
• L x l x h : 5,99 x 2,20 x 2,69 m • Places CG/nuit : 2/2 • PTAC/CU : 3500/1140 kg • Couchage principal : dînette convertible • Eau propre/usées : n.c./n.c.
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Giottiline Compact C66
Le constructeur italien GiottiLine sait se montrer agressif dans la catégorie des camping-cars “éco”. Son catalogue est constitué de modèles aux tarifs suffisamment accrocheurs pour séduire le maximum de clients, qu’ils soient primo-accédants ou renouvelants. Le groupe Rapido (qui a racheté la marque en 2015) a intégré cette stratégie commerciale, ajoutant une corde à son arc, en pénétrant ce segment qui lui avait échappé jusqu’à présent. Les GiottiLine de la gamme Compact sont tous vendus à moins de 60 000 €. Nous avons choisi de vous présenter le C66 sur Peugeot Boxer, commercialisé à 59 500 € en motorisation 2,2 l de 130 ch.
Ce profilé étroit embarque des lits jumeaux de 77 x 193 cm chacun. Ils peuvent être réunis en ajoutant un matelas central et ainsi former un vaste couchage. Une troisième personne peut éventuellement être accueillie en partie avant, après transformation de la dînette en lit (ce dispositif est disponible en option).
Le salon se compose d’une banquette face route, des assises pivotantes du porteur et d’une table avec rallonge. L’ensemble, de bonne facture, offre un bel espace de vie. Les rangements sont assez nombreux et pratiques. On notera la soute garage sous les lits jumeaux, plusieurs placards de pavillon ainsi qu’une grande penderie. Cette dernière fait office, en partie, de séparation entre la cuisine et la chambre.
Le bloc-cuisine reçoit un équipement cohérent, dont un petit réfrigérateur à absorption logé en partie basse. La salle d’eau reprend le système de cloison pivotante qui est utilisé par moult aménageurs pour leurs compacts (profilés et intégraux) ou leurs fourgons.
Prix catalogue : 59 500 €
• L x l x h : 6,60 x 2,15 x 2,80 m • Places CG/nuit : 4/2 • PTAC/CU : 3500/916 kg • Couchage principal : lits jumeaux • Eau propre/usées : 20(100)/100 l
Giottiline Siena 330
© Photo constructeur
La marque GiottiLine est représentée une seconde fois parmi les profilés de ce dossier, avec des modèles entièrement positionnés sur l’entrée de gamme. Il s’agit historiquement de la série la plus ancienne du constructeur : les Siena (clin d’œil à la cité toscane, région où sont fabriqués les campingcars). Ils sont également disponibles en capucine.
Ce profilé Siena 330 est vendu dès 57 800 €, en motorisation 2,2 l et 140 ch. Le plan de ce véhicule de 5,99 m se distingue par la présence d’un lit à la française, positionné dans le sens de la longueur. Ce couchage double de 136 x 196 cm est légèrement biseauté au pied pour faciliter l’accès à la salle d’eau attenante. Celle-ci, également installée en longueur, est flanquée, dans le fond, d’une douche séparée par des battants en Plexiglas. En avant de cette cabine de douche relativement spacieuse, se trouvent les WC à cuvette pivotante et la vasque du lavabo.
Le bloc-cuisine précède la salle d’eau. Il est latéral et comporte un évier et un réchaud deux feux. Le réfrigérateur à absorption de 142 l est installé en face de ce meuble, au pied du lit permanent, créant ainsi une délimitation entre la chambre et le salon.
La dînette est formée d’une banquette face route et des sièges de cabine montés sur embase pivotante. Ces assises encadrent logiquement la table, dont le plateau est suffisamment grand pour recevoir quatre personnes à l’heure du repas. En option, ce coin dînette peut se convertir en lit d’appoint. Pour s’éviter la manipulation de coussins, le salon peut recevoir (autre option) un lit de pavillon électrique de 96 x 196 cm.
Prix catalogue : 57 800 €
• L x l x h : 5,99 x 2,32 x 2,90 m • Places CG/nuit : 4/2 • PTAC/CU : 3500/697 kg • Couchage principal : lit à la française • Eau propre/usées : 20(100)/100 l
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Itineo Cozi PF600
© Photo constructeur
Ce sont bien les intégraux premiers prix qui ont permis à la marque Itineo de se forger une identité. Le spécialiste du véhicule recarrossé économique a diversifié son offre en développant une gamme de profilés dont l’une de leurs particularités est d’être proposés à un tarif raisonnable.
Le PF600 est le plus petit modèle de la série Cozi, mais également le moins cher. Long de 5,99 m et bridé sur le châssis cabine Peugeot Boxer, ce véhicule reçoit un lit à la française de 136 x 196 cm. La largeur est quelque peu réduite au pied pour préserver le couloir et favoriser ainsi le déplacement à bord.
En partie avant, sans surprise, on trouve un salon qui se compose d’une banquette face route et des sièges pivotants du poste de conduite. Un lit de pavillon de 96 x 196 cm – disponible en option – peut se positionner au-dessus du salon pour passer la capacité nocturne de 2 à 3 personnes.
La salle d’eau se situe dans l’angle arrière gauche de la cellule, avec une cloison attenant à la chambre. La douche est la plus éloignée de l’entrée du cabinet de toilette. Elle est précédée du WC à cassette à cuvette pivotante et du lavabo.
Le PF600 embarque un réservoir d’eau propre et un autre d’eaux usées de 100 l chacun.
La cuisine reste tout à fait conventionnelle. Elle est équipée d’un réchaud deux feux, d’un évier Inox, de divers rangements et d’un grand réfrigérateur trimixte à absorption de 136 l, lequel est positionné face au bloc principal.
PRIX CATALOGUE : 59 514 €
• L x l x h : 5,99 x 2,32 x 2,76 m •Places CG/nuit : 4/2 ou 3 •PTAC/CU : 3500/635 kg •Couchage principal : lit à la française •Eau propre/usées : 20(100)/100 l
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Joa Camp 60F
Lors de son lancement, les responsables ont bien insisté sur le caractère complémentaire de Joa Camp au sein du groupe Pilote, par son positionnement entrée de gamme. Le 60F est la parfaite illustration de cette stratégie commerciale. Vendu un peu moins de 60 000 €, le profilé sur base Citroën Jumper est animé par le moteur 2,2 l de 140 ch. Pour la marque, ce prix d’appel ambitionne de capter une clientèle de primo-accédants, plutôt jeunes d’esprit. Ce qui explique la décoration de carrosserie et l’ambiance intérieure joyeuse aux couleurs acidulées.
Le Joa Camp 60F est un modèle compact. Son implantation est semblable à celle que l’on trouvait dans les profilés des années 2000. A savoir que l’on y trouve un lit à la française qui jouxte une grande salle d’eau longitudinale. La jeune marque s’est inspirée des idées développées pour certains fourgons aménagés afin de gagner de la place. Ainsi, le cabinet de toilette est équipé d’une cloison pivotante, ce qui permet de remporter quelques précieux centimètres qui profitent au bloc-cuisine. Ce dernier est un meuble droit prolongé par une tour intégrant un grand réfrigérateur à absorption de 133 l.
Le salon est organisé avec une banquette face route, un petit sofa latéral, près de l’entrée, et les sièges pivotants de la cabine du porteur. A l’étape, cet agencement permet à cinq convives de prendre place autour de la table. La transformation du salon en lit d’appoint est en option avec l’extra-pack (panneau solaire 100 W, Autoradio DAB, Caméra de recul) vendu 2 690 €.
Prix catalogue : 59 900 €
• L x l x h : 5,99 x 2,30 x 2,85 m • Places CG/nuit : 4/2 • PTAC/CU : 3500/900 kg • Couchage principal : lit à la française • Eau propre/usées : 20(130)/95 l
Rimor Hygge 12P Plus
Sur bien des points, le Hygge 12P Plus de Rimor se caractérise sur le marché français par son implantation. En effet, le plan exploité par Rimor pour ce profilé rappelle celui de certaines capucines, type tant apprécié il y a quelques années. Nous trouvons donc un salon pour quatre personnes, constitué de deux banquettes transversales en vis-à-vis (l’une face route, l’autre dos à la route). Inutile ici de retourner les sièges du porteur. D’ailleurs, ils sont fixes. L’avantage de cette dînette, c’est qu’elle est rapidement convertible en couchage double de 124 x 188 cm (plutôt spacieux !). Par ailleurs, elle peut être surmontée d’un lit de pavillon double (en option).
Le Hygge 12P Plus est également le seul et unique profilé de ce dossier à avoir reçu une homologation en 6 places carte grise. Les banquettes peuvent en effet accueillir quatre passagers en sus du conducteur et de son co-pilote.
Le Hygge 12P Plus embarque aussi un lit à la française de 138 x 205 cm. Grâce à tous ces couchages, ce profilé peut être exploité par les six membres d’une famille. Un programme d’autant plus remarquable que le prix débute à 58 450 €.
Rimor se distingue des autres marques en construisant cette cellule sur Renault Master. Un porteur devenu rare sur le secteur du camping-car !
Prix catalogue : 58 450 €
• L x l x h : 6,60 x 2,34 x 2,96 m • Places CG/nuit : 6/4 • PTAC/CU : 3500/570 kg • Couchage principal : lit à la française • Eau propre/usées : 20(100)/120 l
Rimor Kilig 18 Plus
Le profilé Kilig 18 est bien un camping-car compact, même s’il intègre un lit transversal dans une cellule de 5,95 m de long. Mais son principal atout est son prix de 56 639 €, ce qui le positionne parmi les profilés les moins chers du marché. Bridé sur le châssis cabine du Ford Transit, le Rimor Kilig 18 est animé par le moteur 2,0 l de 130 ch. Cette puissance peut passer à 155 voire 170 ch, en option.
Baigné de lumière grâce aux deux baies (arrière et flanc latéral), le couchage permanent affiche des dimensions de 123 x 220 cm. Rimor l’a volontairement installé à un niveau assez élevé par rapport au plancher pour profiter d’une soute garage, pas très large, certes, mais suffisamment haute pour y entreposer un vélo. A l’avant, la dînette peut, si besoin, se convertir en lit simple de 92 x 220 cm. Cette solution sert de couchage d’appoint. Pratique pour accueillir un invité.
Le salon se compose d’une banquette face route avec un petit retour et des sièges pivotants du porteur. Ces assises encadrent une vaste table. Le plateau, fixé sur un pied central, se plie et se déplie par moitié pour libérer le passage ou offrir une surface plus importante au moment des repas.
Bien qu’il soit rangé dans la catégorie des camping-cars économiques, le Kilig 18 présente bien. Rimor a en effet fortement travaillé sur l’ambiance en créant un style moderne et élégant. Le choix des couleurs et les touches de turquoise apportent une certaine gaieté à bord. On aime !
Prix catalogue : 56 639 €
• L x l x h : 5,95 x 2,34 x 2,84 m • Places CG/nuit : 4/4 • PTAC/CU : 3500/745 kg • Couchage principal : lit transversal • Eau propre/usées : 20(85)/73 l
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