Depuis quelques semaines, la distribution du gazole de synthèse XTL est autorisée en France. Ce carburant peu polluant peut être utilisé par la quasi-majorité des camping-cars récents. Il permet de pérenniser les moteurs diesel. Mais on ne le trouve pas encore partout et il coûte plus cher que le gazole issu du pétrole.
Pour l’heure, il n’est pas question de restrictions de circulation conditionnées par une ZFE dans l’agglomération du Grand Nancy. Pour autant, apposer une vignette Crit’Air sur son pare-brise va devenir obligatoire à parti du 1er juin prochain.
Nouveau cheval de bataille contre la pollution automobile, les Zones à Faibles Emissions ont décidément le vent en poupe. Jusqu’à présent, faire respecter les restrictions de circulation semblait difficile, mais le gouvernement a trouvé la solution…
La mise en place de la ZFE de Lyon, ainsi que les restrictions de circulation qui en découlent, n’ont pas tardé à faire réagir. Ainsi, une avocate a lancé une action collective, afin d’en assouplir le calendrier.
Après la Métropole du Grand Paris, celles de Grenoble et Lyon, c’est au tour de Toulouse Métropole de dévoiler son plan d’action pour l’environnement et le calendrier des interdictions de circulation au sein de sa Zone à Faibles Emissions (ZFE).
Mesure phare proposée par la Convention Citoyenne pour le Climat, le Malus sur le poids des véhicules devait entrer en vigueur en 2021. Tout d'abord reporté à 2022, il est aujourd'hui devant le Conseil constitutionnel.
La métropole de Lyon a été l’une des premières, en France, à instaurer une ZFE. Pour l’heure, seuls les utilitaires les plus polluants sont frappés d’interdiction. Mais la municipalité écologiste veut passer la deuxième, et interdire le diesel dès 2026 !
La délibération a eu lieu ce mardi 1er décembre, lors de la séance publique du Conseil de la Métropole du Grand Paris : les véhicules "Crit’Air 4" bénéficieront d’un délai de six mois avant d’être bannis de la Région parisienne. L’occasion de faire un point plus global sur ces fameuses ZFE, Zones à Faibles Emissions, et leurs restrictions.
Après la lecture de l'éditorial du numéro 322 de Camping-Car Magazine, Richard Lauriaut nous a écrit pour brosser une analyse, donner son point de vue sur l'écologie ainsi que ses solutions pour rendre le camping-car encore plus vert.