Trois ans après avoir disparu du catalogue, le TerraVan est de retour. Il s’agit là d’un fourgon à vocation familiale, dont le toit culmine à 2,88 m, ceci afin de loger un lit de pavillon.
Le salon est spacieux, prévu pour cinq convives, c’est vraiment appréciable, on se croirait presque dans un profilé.
Reste que comme nous sommes dans un modèle de seulement 5,99 m de long, on ne dispose pas en revanche ici d’un réfrigérateur d’une contenance supérieure à 106 litres, car il est directement logé dans le bloc cuisine. De même, l’espace consenti au cabinet de toilette est quelque peu réduit, en partie haute, dans sa largeur : heureusement, il est optimisé avec un lavabo et des WC cassette, tous deux pivotants en partie basse, ceci afin de dégager la douche.
Le lit de pavillon est électrique et, globalement, la dotation de série est bonne : moteur 130 ch (+ 1200 € si vous voulez le 150 ch), clim cabine, régulateur de vitesse, ESP, verrouillage centralisé, marchepied électrique, Combi Truma C4 à carburant, stores Remifront, hotte aspirante, moustiquaire de porte latérale… En complément, on aime le style général soigné avec un beau mobilier stratifié.
C’est rare dans un fourgon, le TerraVan possède deux lits double sur sommier à latte, un en pavillon, l’autre à l’arrière en position tranversale. Pour arriver à 6 places nuit, il faut convertir le salon en couchage… d’appoint, l’idéal étant surtout d’envisager ce fourgon pour quatre (homologué quatre places carte grise d’ailleurs).