Le Mc2 54 G est l’un des trois modèles venant étoffer une gamme initiée l’hiver dernier avec un spécimen à lit central proposé aux alentours de 44.000 €. On voit par là que, tarif canon aidant, ce premier Mc2 n’a eu aucun mal à trouver son public, ce qui devrait également être le cas de ce 54 G à lit sur garage. Format réduit de moins de 6,50 m, le 54 G n’en héberge pas moins quatre personnes de jour comme de nuit, pour la route comme au lit. Il n’est donc pas interdit aux petites familles de se projeter, le temps des vacances, dans ce volume restreint où, en partie salon, la demi-dînette sera épaulée dans son rôle de commodité à la conversation par une assise latérale en position opposée et les deux sièges de cabine. Le ciel de lit de pavillon matelassé et percé de spots n’y fera pas obstacle, il culmine à 1,90 m du plancher en position escamotée.
Le meuble droit de cuisine ne peut accepter plus qu’un petit réfrigérateur dont on apprécie cependant l’habillage Shiny Black. Le Truma C4 sera bien suffisant pour chauffer ce volume, suffisante aussi la très généreuse réserve d’eau de 125 l. Autre bonne attention, la porte de cellule équipée d’origine d’une moustiquaire. Faute de place, la douche ne peut être indépendante du module de toilette. On se console avec un receveur de douche isolé par une cloison mobile en méthacrylate, le tout pouvant se combiner au moyen d’un lavabo coulissant.
A l’heure du repos, les deux couchages doubles font bonne figure. Le lit arrière offre une possibilité de réglage manuel, qui permet d’atteindre une hauteur de garage impressionnante (147 cm). Un deux-roues motorisé sera le bienvenu, pourvu qu’il n’excède pas 150 kg. Lors de l’installation pour la nuit, mieux vaut que le couchage soit en position basse. Quant au lit de pavillon, il est large et la paire de rails prenant place sur les jambages pour son guidage est très rassurante.
