Afin que l'eSprinter affiche les mêmes qualités dynamiques et de confort qu'un Sprinter carburant au diesel, les ingénieurs de la marque à l'étoile l'ont soumis durant tout l'hiver à des tests d'endurance à Arjeplog, en Suède. Par -30 °C, sur des routes verglacées et une neige épaisse, l'utilitaire Mercedes ''zéro émission'' a démontré une belle fiabilité. Pourvu d'une autonomie de 150 km en conditions normales, avec une batterie de 55 kWh, l'eSprinter peut circuler jusqu'à 100 km à des températures inférieures à zéro. Sa fonction ''charge rapide'' intégrée lui permet d'assurer un plein d'énergie, à 80 % de sa capacité, en seulement 30 mn, quelle que soit la température extérieure. Ce modèle à roues avant motrices affiche une puissance de 85 kW (114 ch) et un couple de 300 Nm qui sont identiques au Sprinter thermique 211 CDI d'entrée de gamme.
Comme sur le Mercedes eVito, son petit frère, la vitesse maximale du eSprinter pourra être configurée à 80, 100 ou 120 km/h, selon l'usage requis.
Si son tarif n'a pas encore été annoncé, son lancement commercial est prévu pour le deuxième semestre 2019.
Infos : www.mercedes-benz.fr
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