Des camping-cars profilés sans lit au plancher à moins de 50 000 €

L’absence de lit permanent permet, dans un profilé, d’optimiser l’espace à bord, d’améliorer l’habitabilité et la compacité d'un camping-car. Le profilé “sans lit au plancher” a plus d’un atout dans sa cellule et séduit aussi bien premiers acquéreurs que camping-caristes aguerris. Voici une sélection de profilés sans lit au plancher à moins de 50 000 €.

Tessoro 481 : 47 600 €

Si les modèles se suivent et se ressemblent sur beaucoup d’aspects, dans ce dossier, Benimar apporte toutefois quelques diversités comme le Tessoro 481. C’est le modèle le plus court de la série avec seulement 5,99 m. A bord, l’habitabilité reste pour autant impressionnante avec en prime une cuisine en L digne d’une maison. Vous pouvez retrouver ce modèle en vidéo sur notre chaîne YouTube.

Tessoro 483 : 48 600 €

Sur une longueur de 6,59 m, Benimar a su jouer d’ingéniosité et se démarquer de la concurrence avec une homologation CG pour 5 personnes et autant de couchages. Le salon adopte en effet une longue banquette en L et un divan latéral. A l’étape, le lit de pavillon pour deux personnes s’abaisse électriquement à la hauteur souhaitée, laissant ainsi la possibilité de convertir la dînette si besoin. Et le 5e lit ? Il faut se diriger en partie arrière… Sous le dressing, Benimar a incorporé dans la soute un sommier rabattable pour une personne. Vidéo et essai à retrouver sur notre site Internet.

Challenger 180 VIP : 49 990 €

Pour faire face à l’essor des fourgons de 5,99 m, Challenger présente un profilé court et discret, le 180 VIP. Si compacité et maniabilité sont au rendez-vous, ce modèle se démarque de ses concurrents “tôlés” par une meilleure isolation et, à bord, par un habitacle fonctionnel et totalement démesuré. Les assises en vis-à-vis du salon permettent à six personnes de s’installer autour de la table. En revanche, seulement quatre pourront rester à bord, lors d’un usage routier.

Au-dessus du coin dînette, le lit de pavillon n’est pas aussi grand que celui de son grand frère (le 260, à retrouver ci-contre), mais les cotes de 140 x 200 cm profitent à deux adultes. Le lit est électrique de série, et peut s’abaisser suffisamment pour en faciliter l’accès. Il est possible de bloquer le sommier à mi-hauteur, l’idée étant de garantir assez de hauteur sous plafond lorsque la dînette est convertie en lit d’appoint (en option). Un présentation à retrouver en vidéo.

274 VIP : 49 990 €

Malgré son gabarit et l’absence de lits permanents, le Challenger 274 est voué à un usage familial. Comment ? En ne disposant d’aucun couchage fixe. Ce qui laisse la place à un agréable salon en L à l’avant, surmonté de lits superposés logés (au plafond). Astucieux et vraiment efficace ! La partie arrière reçoit, pour sa part, une petite dînette (pour enfants) qui précède les coffres de rangements Easy Box. A l’étape, l’ensemble est recouvert d’un lit de pavillon double. Ce modèle est à retrouver en essai et en vidéo sur notre site.

>> A voir aussi : Essai vidéo, Pilote se lance dans le profilé sans lit au plancher

520 VIP : 49 990 €

Avec sa jumelle Challenger, la marque Chausson a été la première à (re)mettre sur le devant de la scène l’implantation sans lit au plancher, dans un profilé. Cette saison, la concurrence pousse le constructeur ardéchois à explorer d’autres pistes, notamment celle de la compacité. En reprenant la recette du 640, Chausson étoffe ce plan avec un modèle de moins de 6 m, sous l’appellation 520 VIP (retrouvez le zoom sur le 180 Challenger, p. 34).

Ci Horon Go 30 XT : 47 490 €

Le constructeur C.I. proposait déjà un véhicule sans lit au sol, dans sa série peu exposée Magis. Cette année, la marque toscanne ambitionne un avenir plus radieux à ce type d’implantation, en l’intégrant dans son entrée de gamme Horon Go. Pour ce faire, C.I. mise sur un suréquipement de base important (store extérieur, antenne satellite et TV, panneau solaire, caméra de recul…) au prix attractif de 47 490 €.

Dans cette famille Go, le 30 XT n’est disponible que sur le porteur Ford Transit, motorisé par le bloc 2.3 l de 130 ch d’origine. Dans un profilé de 6,20 m de longueur, C.I. opte pour un salon face-face surmonté d’un lit de pavillon (dimensions classiques). En revanche, pour se démarquer de la concurrence, le constructeur a choisi de proposer un rangement en partie arrière, sous lequel on trouve une soute ou un lit, au choix. Un sommier relevable est installé dans ce compartiment permettant ainsi de transformer ce garage en chambre. Par contre, il n’y a pas de grande salle d’eau transversale. C.I. opte pour un cabinet de toilette avec douche, WC et lavabo plus réduit mais fonctionnel. Cette implantation est disponible à l’identique (budget, ambiance…) dans la marque jumelle Roller Team sous l’appellation Kronos Go 230 TL.