Nous avons donc eu plaisir à nous mettre au volant de ce véhicule zéro émission. Mais un sentiment de frustration apparaît rapidement : le Lineo avec sa batterie chargée à 95 % n’affiche qu’un peu plus de 200 km d’autonomie au compteur. Bien loin des 320 km revendiqués par le constructeur américain. Pourtant, nous n’avions pas actionné la climatisation et nous étions en mode “éco”, le moins gourmand parmi les trois proposés. Toutefois, en usage routier, ce véhicule se montre agréable avec une bonne réactivité lorsqu’il faut accélérer. Du côté de l’implantation, ce fourgon reprend à l’identique l’agencement du Lineo C590. A savoir le double-plancher, idéal pour y déposer les batteries de 400 V de 68 kWh d’un modèle électrique, à la place de rangements.
A bord, ce Lineo 590 Electric loge en partie arrière un couchage double dont le sommier peut se relever pour libérer la hauteur en soute. La salle d’eau bénéficie d’un WC, d’une douche isolée par un rideau et d’un lavabo. Ce dernier bénéficie d’un surprenant plan de travail obtenu grâce à une penderie accessible depuis le couloir. La cuisine reste fonctionnelle avec un réchaud deux feux, un évier et un réfrigérateur à compression de 70 l. Le salon est situé à l’avant et profite d’une confortable hauteur sous plafond offerte par le gabarit du porteur Ford Transit.
L'Avis de CCMag
- Les points positifs : Discrétion au roulage // Vrai plan de travail en cuisine.
- Les points négatifs : Autonomie moteur trop faible.