Commençons ce tour d’horizon par les fourgons de la marque. Comme chez Knaus, les modèles en hauteur H2 (2,58 m) peuvent recevoir un sky roof ouvrant et disposant de stores tamisant et occultant. Un ajout qui se marie à merveille avec la cabine découpée, notamment dans le fourgon CaraTour 600MQ, à découvrir ici en essai. Un toit relevable est également proposé en supplément, toujours sur H2. Ce toit, spécialement développé, est fabriqué suivant le procédé LFI (Long Fibre-Injection) qui consiste à utiliser – comme son nom l’indique – de longues fibres, garantes d’une solidité accrue, ce qui permet de gagner du poids et de la rigidité. Particulièrement plat, ce toit se révèle aérodynamique. Une fois levé, il découvre une véritable chambre avec couchage pour deux (1,35 x 2 m) agrémenté de petits bacs de rangement ou encore de prises USB. La toile latérale dispose d’une fonction “Cabrio” qui lui permet de s’ouvrir presque intégralement sur trois côtés, pour des nuits à la belle étoile. Une moustiquaire, ouvrable également, est intégrée. Enfin, le toit dispose d’un lanterneau, juste au-dessus de l’ouverture d’accès à la chambre, apportant de la lumière.
A bord des CaraTour, on découvre une nouvelle ambiance, largement inspirée de la série limitée “50 Years Limited Edition” de 2019, qui leur donne une spécificité supplémentaire par rapport aux CaraBus. Enfin, les profilés CaraCompact Edition [Pepper] abandonnent le Peugeot Boxer en 160 ch, pour se retourner vers le Fiat Ducato 140 ch, avec pour conséquence une baisse de prix (environ 1 000 €). Pas de changement pour les 600 MEG (lits jumeaux) et MF (couchage à la française) qui restent au catalogue, comme les intégraux CaraCore et les capucines CaraHome.
Ce qu’il faut retenir
>>Toit relevable disponible sur tous les fourgons H2.
>>Sky roof en option sur les fourgons H2.
>>Nouvelle ambiance dans les CaraTour.
>>Les profilés Edition [Pepper] adoptent le porteur Fiat.
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