Ce mois-ci, nous avons pris la direction du Mont Ventoux au volant du Carthago c-tourer T145 RB-LE, un profilé Premium de la marque allemande sur Mercedes Sprinter. Nous vous proposons un essai en vidéo de ce test longue durée réalisée début juin en Provence.
Avec son Carthago c-tourer T145 RB-LE, la marque allemande a décidé de laisser le choix aux camping-caristes entre un profilé sur Fiat Ducato ou sur Mercedes Sprinter. En effet, cette implantation est disponible sur les deux utilitaires. Mais on sent bien que la calandre étoilée séduit davantage sur des véhicules dépassant les 100 000 €. Ce Carthago sur châssis Al-Ko vient en concurrence directe avec d'autres ténors du secteur comme Notin avec sa série Ostrava, Hymer avec ses B-ML T ou plus récemment Fleurette et sa série inédite Elister.
Ce c-tourer affiche une longueur de 7,16 m et est conçu avec une largeur de cellule réduite à 2,20 m. Pour autant à bord, la sensation d'espace est bien réelle. La luminosité également est un atout majeur sur ce véhicule. L'absence de lit de pavillon contribue à ce bien-être puisque ce modèle a préféré intégrer en partie avant, des placards au niveau de la casquette de profilé. D'une manière générale, ce véhicule dispose d'un volume de rangement impressionnant. Ce profilé dispose de multiples placards donc, d'une grande soute garage, de penderies en pied de lit et aussi d'un grand espace traversant dans le double plancher. De plus, pour le modèle à l'essai, Carthago avait mis à disposition un PL avec une homologation de 4,25 t de PTAC, de quoi profiter de plus d'une tonne de charge utile.
Avec son c-tourer T145 RB-LE, Carthago fait la part belle aux lits indépendants en chambre arrière. Fidèle à l'image de marque, le confort des couchages est agréable avec des matelas de 12 cm d'épaisseur et des dimensions de 82 x 186 cm (à gauche) et 82 x 195 cm (à droite). Malgré le fait d'avoir perché les sommiers à 1,10 m du plancher, l'accès reste aisé grâce à l'escalier central. A noter d'ailleurs que toute cette partie coulisse pour réunir l'ensemble en un grand couchage de 155 x 215 cm... sans perdre cette facilité d'accès.
En partie avant, ce profilé se distingue par son vaste salon avec sa banquette face route et son retour en L, les sièges du porteur et un petit sofa latéral au niveau de la porte d'entrée de la cellule. L'ensemble est confortable et permet ainsi à 4 (voire 5) personnes de prendre part autour de la table. En revanche, cette zone n'est homologuée que pour quatre personnes au roulant. La cuisine est logée derrière le dossier de la banquette. Ces courbes affichent un design travaillé et on apprécie la profondeur du meuble. Une fois encore, les rangements sont à souligner sur ce poste avec des tiroirs nombreux et volumineux. Tous les équipements sont présents avec un réchaud trois feux, une cuve inox sans oublier le grand frigo qui fait face à cette cuisine.
Côté budget, ce profilé c-tourer est commercialisé à partir de 112 220 € avec la motorisation 2,0 l de 150 ch de base. Mais chez les Allemands, la politique de l’option reste un élément clé, et ce profilé ne déroge pas à la règle. Ainsi, la marque nous a confié les clés d’un véhicule bardé d’options avec notamment une puissance supérieure de 170 ch, bloc couplé à la boîte auto 9G-Tronic, le store extérieur sans oublier la multitude de packs pour profiter des nombreuses aides à la conduite du Sprinter. Au final, le modèle essayé est affiché à 150 915 € ce qui le positionne très nettement dans le haut du panier.
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