Tous les essais

A l’instar de la majorité des constructeurs, Elnagh fait son entrée sur le créneau des profilés à lit de pavillon avec deux modèles, dont le Duke T-loft 45. Pour une première, le constructeur italien s’en est bien sorti. L’immense salon, le vaste blo

Les équipes de Dethleffs ont donné naissance, l’an passé, aux splendides intégraux Premium Liner. Ces poids lourds genre « face bus » ont été élaborés avec la participation d’ingénieurs issus du secteur de l’automobile de luxe, le but étant d’aboutir

Dethleffs a conçu le Globebus T 14 en s'inspirant scrupuleusement des préconisations des lecteurs de Camping-Car Magazine. La particularité de ce profilé compact est qu’il est doté d’un grand réfrigérateur. Pour le reste, le T 14 est un modèle assez

La gamme Esprit a été remodelée en profondeur. Cette refonte est parfaitement illustrée par le T 7090. Outre les modifications de carrosserie et de décoration, ce profilé présente en effet une implantation que Dethleffs n’avait pas encore à son catal

Avec les Globe4, le constructeur allemand Dethleffs inaugure une collection de profilés à lit de pavillon, comme dans un intégral, et propose ces modèles d'emblée sur châssis Alko surbaissé et à voie large, à un prix extrêmement compétitif (à partir

Parmi les profilés à lit central, le bizuth Welcome 78 paraît bien armé pour faire face à la concurrence. Si vous gardez en mémoire un prix situé sous la barre des 50 000 €, vous apprécierez encore plus sa carrosserie, bien mise en valeur par le gris

La Flash 15 s’inscrit parfaitement dans la longue tradition Chausson des vastes capucines familiales. Cette grande fille toute simple devrait donner entière satisfaction à ses propriétaires, ayant de beaux atouts à faire valoir : une double dînette q

L’arrivée du Welcome Sweet constitue un vrai rayon de soleil. Tout en lui séduit : son bloc-cuisine central autour duquel il est réellement possible de circuler, son maxi salon pour cinq, son lit de pavillon à commande électrique, son immense salle d

De l’aveu même des responsables Chausson, le Flash S2 inaugure un nouvel axe commercial. Il s’agit de camping-cars de niche valorisant au maximum une des fonctions principales. Dans le cas du Flash S2, c’est la salle d’eau qui a été privilégiée, obli

Cela fait déjà quelques années que Challenger aménage des fourgons. Une mini gamme s’est ainsi constituée, laquelle, pour 2010, compte trois modèles dont le petit dernier : le Vany 02 Max. Celui-ci est caractérisé par ses deux couchages doubles super

Attention, révolution ! Avec le Mageo Prium, Challenger réussit ce que jamais aucun constructeur n’avait osé auparavant. S’inspirant sans doute des plans de l’industrie nautique, Challenger présente un profilé compact hors du commun. La cuisine est c

Quoi qu’en laisse penser son « nom », la Genesis 55 est une triple six : six places carte grise, six places repas et six places nuit. Vous l’avez compris, cette capucine est une vraie familiale. Si de plus en plus de constructeurs se (re)mettent à fa

Jusqu’à présent, aucun profilé à lit de pavillon ne figurait au catalogue. Le Genesis 36 est le chaînon qui manquait à Challenger. Il s’agit ni plus ni moins d’une adaptation du Genesis 38, au plan classique mais apprécié. Le 36 se voit donc enrichi

Le c-line 4.2 F est un profilé de moins de 7 mètres, conçu spécialement pour la France. En cela, il présente deux particularités : un lit permanent arrière dans la longueur et un ptac limité à 3,5 t. Signalons que le c-line 4.2 F offre la même qualit

Superbe interprétation du savoir-faire de Carthago, le e-line i 5.0 (sur châssis Alko surbaissé, voie arrière élargie) est un modèle de grand confort adoptant la décoration Yachting, avec grand salon en L et une hauteur intérieure de 2,12 m ! La cham

Modèle le plus vendu de la collection, le Kyros 2 ne profite que de quelques améliorations mineures. Il est disponible en deux niveaux de finition (Active ou Prestige) pour une différence de prix de 4 500 €. Le modèle Prestige est alors équipé en sta

La Mizar GTL représente l’archétype de la capucine de luxe. Il est bien dommage que ce type de véhicule ne rencontre pas plus de succès en France, car on peut difficilement espérer mieux en matière de confort lorsqu’on pratique le camping-car en fami

C.I. s’était déjà essayé à l’exercice du profilé à lit central. La précédente version du Riviera Elite péchait par quelques petits défauts. Ils sont corrigés sur la nouvelle génération. Désormais, les occupants disposent d’un vrai et confortable maxi

Ce n’est pas parce que l’on est petit que l’on doit manquer d’audace. C.I. s’est sans doute inspiré de cette philosophie pour créer son Elliot garage KP. Ce profilé compact mérite toute notre attention, tant il est plaisant. Outre son style avenant,

Arriver à caser cinq places nuit dans un fourgon n’est pas une mince performance. C’est pourtant ce que Benimar propose avec le Benivan 110. Pour y parvenir, le constructeur a prévu une partie arrière entièrement modulable. Deux couchages deux places