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Il est parfaitement possible de se contenter d’une dînette face à la route et d’une banquette latérale opposée. Mais l’absence de banquette en L crée, par la faute des nouveaux standards communément rencontrés, un léger manque. L’I7 TC y gagne toutef

Dans cet intégral, le coin salon est douillet. Ses larges banquettes et fauteuils permettent d’installer sans peine cinq personnes. Le mobilier acajou et ivoire y est agréable tandis que le plancher plat facilite la circulation d’un bout à l’autre de

C.I. a déjà proposé un intégral… mais c’était en 1997. Une quinzaine d’années se sont donc écoulés depuis cette première expérience qui n’avait pas connu, à l’époque, le succès escompté, du moins en France. L’italien revient à la charge, avec un modè

La partie salon est sans doute la plus contrainte du 890 F car la recherche de compacité est obtenue par le relatif sacrifice de l’espace dînette où on a bien de la peine à positionner la table. Durant le repas notamment, il faut la faire pivoter à c

La légende Elnagh mérite de renaître avec cet intégral Magnum. Pourvu d’un merveilleux salon et d’une vaste cuisine très bien équipée, le 81 offre tout le standing que peut souhaiter un camping-cariste. Seul bémol côté équipements, la climatisation

Le catalogue Chausson compte trois intégraux, tous au même prix, de même longueur et sur la même base. Tous trois partagent une identique configuration de salon, spacieuse et agréable à vivre. Les sièges de cabine, pivotants et réglables en hauteur,

Résolument luxueux avec son encastrement de lit escamotable et ses somptueux équipements, le Kreos 3008 s’adresse aux adeptes du confort mais pas du gigantisme. Comme finalement, le lit en long est en passe de redevenir la deuxième implantation préf

Ce modèle de moins de 6,00 m de long est organisé comme un fourgon – segment qu’il vient taquiner. Certes, le I 60 LG est un peu plus cher qu’un véhicule tôlé, mais il assure plus d’aisance à ses propriétaires. Les sièges de cabine tournent sans ob

Avec ce H 738 GLC, le spécialiste italien du camping-car haut de gamme fait une incursion remarquée sur le segment de l’intégral “économique”. Le modèle produit est relativement cubique, mais élégant et son standing de haut niveau. On remarquera la d

Aussitôt né, aussitôt adopté par les camping-caristes, qui ont littéralement craqué pour cette version raccourcie de l’intégral Florium Wincester. S’il reste en catégorie poids lourd (appréciez la charge utile de 490 kg en présence d’une réserve d’ea

Après l’effet “toujours plus grand” – induit par la demande d’amples lits centraux, épaulés par des modules de toilettes séparant douche et wc, et, tant qu’à faire, assortis de vastes maxi-salon – la nécessité de faire court, pour mieux stationner, o

Le programme génétique des Globebus est de favoriser le sens de l’impromptu. Voyages courts, destinations week-end décidées le vendredi soir, nous voilà ! Et puis, si le plaisir doit durer la semaine au gré de ses envies d’escapades, tant mieux. Le s

La marque italienne présente une gamme étoffée correspondant parfaitement à toutes les demandes. Mais le T-Line XLS s’empare aisément du statut de superstar. Cela n’est pas étonnant en regard des atouts de ce profilé : prix, implantation et look lui

Bien que best-seller, le Chic C-Line 5.0 améliore encore sa copie. Un éclairage 100 % à leds illumine le salon dont le plancher reçoit la déco Virginia de style nautique. De grands efforts ont été également réalisés pour augmenter le plaisir au volan

Rapido applique à ses profilés 7 dF la même recette que celle employée pour les intégraux de la série 9 dF. Pour réduire le coût de production, les 7 dF dont fait partie le 791, n’est pas construit sur base Alko mais sur châssis-cabine. La cellule pr

La qualité de construction d’un camping-car ne se juge pas toujours au premier coup d’œil. Il est souvent nécessaire d’observer les moindres détails, révélateurs d’un haut niveau de fabrication. Le McLouis Nevis 876 G est particulièrement concerné

Rien n’est plus difficile que de vendre une chose qui ne se voit pas. Le polyuréthane injecté dans les parois Hymer est un secret de fabrication bien gardé, en même temps qu’un argument commercial toujours répété. Depuis vingt ans, aucun constructe

Adria a étoffé sa gamme d’intégraux avec un modèle court, bon marché et disposant toutefois d’un lit central. Avec tant de bons points, on comprend rapidement pourquoi le Sonic Axess I 600 SCT a conquis le public du dernier salon du Bourget. Pour m

Les profilés sont avant tout des véhicules d’entrée et de milieu de gamme. Les lits de pavillon, dont ils sont à présent équipés, ne changent rien à cette évidence bien qu’ils entraînent un inévitable surcoût. Comment, dès lors, proposer un profilé d

Le salon, disposé en dînette classique, est un luxe dans un fourgon. Encore mieux, celui-ci tient dans un véhicule d’une longueur totale à peine supérieure à 5 m. Une 5e personne peut prendre place sur le strapontin latéral. Les chauffage à carburan