Depuis son lancement en 2019, le profilé Pilote P696U affiche un capital sympathie du fait de son implantation. En effet, le salon occupe ici tout le bout arrière de la cellule, les banquettes formant un large U autour de la table.
Dans l'appellation Famili SB740, Itineo ne s'y trompe pas, en dévoilant une implantation tournée vers un usage familial. Mais au-delà de cette caractéristique intéressante, ce camping-car intégral est également l'un des moins chers du marché.
Carado vient de présenter ses nouveautés 2024 avec l'arrivée notable d'une gamme de profilés sur Ford Transit.
L'aménageur périgourdin Vanrêva dévoile enfin l'agencement de son van aménagé sur Mercedes Vito.
Dans la famille Rapido, le 696 F en version Ultimate Line est une valeur sûre avec une implantation très apprécié des amoureux de camping-cars.
L’intégral Supersonic de chez Adria continue de faire parler de lui en emportant le prix du Red Dot design dans la catégorie « Design produit ».
Avec sa gamme Lyseo Gallery TD, le constructeur allemand apporte une grande innovation et montre qu'elle est déjà tournée vers le camping-car de demain. Explication en vidéo.
Le constructeur allemand Carthago a inauguré une nouvelle usine en Slovénie. Ce nouveau site de production se destine à la conception de fourgons Malibu Van.
Ce n'est un secret pour personne, les profilés "sans lit au plancher" sont devenus incontournables dans le catalogue des constructeurs. Face à cet essor, nous vous proposons un zoom sur trois camping-cars usant de cette implantation spacieuse où le couchage se trouve au plafond.
L’intégral Palma JL se démarque avant tout par sa longueur raisonnable (6,89 m) malgré la présence de lits arrière séparés.
Cette implantation très prisée sur le marché est celle dite "sans lit au plancher". Le couchage a simplement pris de la hauteur. Invisible en journée, il laisse ainsi de la place à un grand salon. Cette astuce permet de contenir le gabarit des véhicules. Au point parfois de concurrencer les fourgons aménagés. Zoom sur 3 profilés dont le lit de pavillon est le seul couchage permanent.
Challenger a lancé, en 2023, une nouvelle gamme de camping-cars nommée Graphite Ultimate. Découvrez en vidéo le 380, un profilé avec un programme familial assumé.
Et si vous vous lanciez dans la création interactive de votre véhicule ? Le configurateur Laika vous offre la possibilité de créer un véhicule entièrement sur mesure. Pour cela, rendez-vous sur son site internet !
Pour diversifier son offre de porteur, Hymer vient d'annoncer avoir signé un contrat-cadre avec le géant Volkswagen sur la livraison prochaine de Crafter.
Une implantation très prisée sur le marché, celle sans lit au plancher. Pas de méprise, toutefois. Le couchage n’est pas absent, il a simplement pris de la hauteur, s’effaçant en journée pour laisser de la place à un grand salon. Cette astuce permet de contenir le gabarit des véhicules. Au point parfois de concurrencer les fourgons aménagés. Zoom sur 3 profilés dont le lit de pavillon est le seul couchage permanent.
Depuis l‘arrivée, en 2019, de l’Adria 640 SGX, l’offre de fourgons à lit de pavillon sur soute s’est multipliée. Aujourd’hui, chaque marque ou presque possède son modèle à maxi-garage. Une configuration qui présente beaucoup d’avantages dont une modularité sans commune mesure, mais aussi quelques inconvénients. Coup d'œil sur des fourgons avec lit de pavillon sur soute.
Avec son Magister 74 LMF, Fleurette propose un véhicule dans lequel on trouve toutes les grandes tendances du moment.
Cette année, Campérêve fête ses 45 ans et propose aux propriétaires d'un de ses fourgons, un "road-trip" de trois jours en Bretagne.
L’intégral made in France revisite un grand classique de l’agencement : le salon face à face et le lit central, offrant un grand confort et un standing haut de gamme. Le Wincester 71 LMF de Florium est le plus court des intégraux proposés par la marque.
Pour tous ses camping-cars, Hymer exploite une technologie encore jamais égalée. Découvrez-la en lisant l'article ci-dessous.